AERODINAMICA DE HELICOPTEROS

ES UNA DE LAS AERONAVES MAS VERSATILES APTA PARA UNA GRAN GAMA DE TAREAS. LA PALABRA HELICOPTERO SE DERIVA DE DOS PALABRAS GRIEGAS; HELIX QUE SIGNIFICA ESPIRAL Y PTEROS SIGNIFICATIVO DE ALA. DE ESTO, PODEMOS DECIR QUE EL HELICOPTERO ES UNA AERONAVE CON ALAS ROTATIVAS

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LA GRAN UTILIDAD DEL HELICOPTERO ES SU HABILIDAD DE VOLAR DE FORMA VERTICAL, HORIZONTAL, DE LADO, HACIA ADELANTE Y ATRS O PERMANECER ESTATICO. DEBIDO A LA CAPACIDAD DE ATERRIZAR EN CASI CUALQUIER AREA LIBRE DE OBSTACULOS SE UTILIZA COMO TAXI AEREO, AMBULANCIA, RESCATE, EXTINCION DE INCENDIOS ETC.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS ANATOMIA DEL HELICOPTERO

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EL VUELO DEL HELICOPTERO SE LOGRA BAJO LAS MISMAS LEYES DE AERODINAMICA QUE RIGEN EL VUELO DE UN AVION; PERO EN EL VUELO DEL HELICOPTERO, SON APLICADAS DE FORMA DIFERENTE.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS SENTIDO DE ROTACION DE LOS ROTORES

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SUSTENTACION LAS ASPAS DEL ROTOR DEL HELICOPTERO SON PLANOS AERODINAMICOS CON UNA RELACION DE ASPECTO MUY ALTA. (CUERDA/LARGO). LA ROTACION DE LAS ASPAS GENERA EL FLUJO DEL AIRE Y GENERA SUSTENTACION. EL ANGULO DE INCIDENCIA ES CONTROLADA DESDE LA CABINA Y LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LAS ASPAS SE CONTROLA CON LA POTENCIA DEL MOTOR

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EL ROTOR PRINCIPAL PUEDE TENER DOS, TRES CUATRO O CINCO ASPAS, Y ESTA ACOPLAPLADO A UN MOTOR RECIPROCO O UNA TURBINA. EL ROTOR PRINCIPAL ES GOBERNADO POR DOS SISTEMAS DE CONTROL PASO COLECTIVO PASO CICLICO

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PASO COLECTIVO AUMENTA O DISMINUYE LA SUSTENTACION CONTROLADO POR UNA PALANCA DE MANDO EL ACELERADOR DEL MOTOR SE UBICA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA PALANCA DE PASO COLECTIVO; MOVIENDO LA PALANCA HACIA ARRIBA O ABAJO, AUMENTA O DIMINUYE LA SUSTENTACION.

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PASO CICLICO VARIA EL PASO DE LAS ASPAS DEL ROTOR. INCLINANDO EL DISCO DE LAS ASPAS (SWASH PLATE) HACIA LA DIRECCION EN QUE DESEA IR EL PILOTO. EL HELICOPTERO PUEDE AVANZAR EN CUALDIRECCION INCLINANDO EL PLATO DEL ROTOR HACIA ELLA.

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PASO COLECTIVO DIFERENCIAL PERMITE QUE EL HELICOPTERO GIRE HACIA LA IZQUIERDA O DERECHA SOBRE SU EJE VERTICAL. ESTO SE LOGRA APLICANDO PASOS DIFERENTES A LOS ROTORES PRINCIPAL Y DE COLA

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PASOS COLECTIVO CICLICO Y DIFERENCIAL

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS CONTROLES COLECTIVO,CICLICO, ROTOR DE COLA

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CONTROL DEL ROTOR PRINCIPAL LOS CONTROLES COLECTIVO Y CICLICO DEL HELICOPTERO, ES UN APARATO COMPLEJO DE VARILLAS, COJINETES Y ACOPLES. EL PASO COLECTIVO ES CONTROLADO POR UN COJINETE UBICADO EN LA PARTE INFERIOR DEL MASTIL DEL ROTOR. MOVIENDO EL COJINETE HACIA ARRIBA O ABAJO, VARIAMOS EL ANGULO DE PASO DE LAS ASPAS

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PALANCAS Y VARILLAS DEL SWASH PLATE

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
CONTROL DEL ROTOR PRINCIPAL EL PASO CICLICO ES CONTROLADO POR UN DISCO O PLATO LLAMADO SWASH PLATE MEDIANTE LA PALANCA DEL PASO CICLICO, CON EL PLATO PARALELO AL PLANO DE ROTACION, LOS ANGULOS DE LAS ASPAS SON IGUALES Y UNIFORMES. CUANDO INCLINAMOS EL PLATO, CAMBIAMOS EL RUMBO O LA DIRECCION DE VUELO.

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CONTROL DIRECCIONAL EL ROTOR DE COLA PROPORCIONA EL CONTROL DIRECCIONAL Y ES TIMON DIRECCIONAL DEL HELICOPTERO. Y SE ACCIONA CON LOS PEDALES. EL ROTOR DE COLA GIRA EN PLANO VERTICAL; EL PASO DEL ROTOR PUEDE CAMBIAR PARA GIRAR EL HELICOPTERO HACIA EL RUMBO DESEADO

AERODINAMICA DE HELICOPTERO
EL ROTOR DE COLA PROVEE UN TORQUE IGUAL AL TORQUE DEL ROTOR PRINCIPAL PERO EN DIRECCION OPUESTA; ESTA ACCION PROPORCIONA ESTABILIDAD DIRECCIONAL AL HELICOPTERO. EL ROTOR GIRA A LA MITAD DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR Y ESTA ACOPLADO A EL MEDIANTE UN TREN DE VARILLAS

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS MECANISMO DEL ROTOR DE COLA

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
AUTO ROTACION EL HELICOPTERO DISPONE DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD EN CASO DE UNA FALLA DEL MOTOR. LA AUTO ROTACION PERMITE QUE EL PILOTO MANTENGA EL CONTROL DE LOS PASOS CICLICO Y COLECTIVO; ESTO LE PERMITE CONTROLAR LA RATA DE DESCENSO DEL HELICOPTERO SIN POTENCIA DE MOTOR

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS AUTO ROTACION

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
HELICOPTERO DE DOS ROTORES PRINCIPALES OPERAN DE FORMA DISTINTA A LOS DE UN ROTOR. LOS ROTORES EN TANDEM GIRAN EN DIRECCION COTRARIA ENTRE SI PARA INHIBIR EL TORQUE Y LA PRECESION GIROSCOPICA; ESTO ANULA LA NECESIDAD DEL ROTOR DE COLA

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS HELICOPTERO DE DOS ROTORES

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
PARA EFECTUAR VUELO ESTACIONARIO (HOVER), AMBOS ROTORES SE NIVELAN CON RESPECTO AL EJE TRANSVERSAL DE LA NAVE; SE GENERA SUSTENTACION SIN EMPUJE.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS VUELO ESTACIONARIO (HOVER)

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
PARA GENERAR EMPUJE, SE EMPLEA EL PASO COLECTIVO DIFERENCIAL, APLICANDO MAYOR ANGULO A UN ROTOR PARA QUE LA NAVE CAMBIE SU ACTITUD; APLICANDO MAYOR PASO AL EJE TRASERO, BAJA LA NARIZ Y EL HELICOPTERO AVANZA.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
PARA ASCENDER SIN VARIAR LA VELOCIDAD, SE INCREMENTA EL PASO DE AMBOS ROTORES SIMULTANEAMENTE. PARA VUELOS LATERALES, AMBOS ROTORES SE SE INCLINAN EN LA DIRECCION QUE SE DESEA DIRIGIR. EL PASO APLICADO A LOS ROTORES, DETERMINA LA VELOCIDAD Y ALTITUD DEL HELICOPTERO

AERODINAMICA DE HELICOPTERO PIVOTE SOBRE LA NARIZ

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PIVOTE SOBRE LA COLA

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PIVOTE SOBRE EL CENTRO

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS VUELO LATERAL