Diagnostico de Inyectores ISX

ISX

Sistema de Inyeccin HPI

Familiarizacin COMBUSTIBLE

IFSM (Inyection Fuel System Module)

Bomba Engranes

Vlvula Corte

Actuadores Dosificacin Actuadores Sincronizacin Reg. 250 psi Reg. 380 psi Cedazo

Familiarizacin COMBUSTIBLE
MAXIMA Restriccin ENTRADA Sistema 5

in Hg

MAXIMA Restriccin ENTRADA Bomba Engranes Pre Filtro Limpio Pre Filtro Usado

8 in Hg 12 in Hg

PRESION Salida Bomba de Engranes Marcha Ralent @2000 rpm

~100 psi 230-274 psi 275-300 psi in Hg 71 C

MAXIMA Restriccin Lnea Drenado 9

Mxima Temperatura Permisible de Entrada de Combustible

Resistencia del Selenoide de Cierre de Combustible 7

a 8 ohms

Familiarizacin COMBUSTIBLE Hidromecnico

Tobera Abierta

Purga de Fuga Cedazo Entrada Filtro de Entrada Regulador de Derrame

Embolo Superior

Vlvula Check Sincronizacin Embolo Sincronizacin Resorte Embolo Sincronizacin Vlvula Check Riel Dosificacin

Resorte Embolo Inferior

Pto de Derrame de Volumen Atrapado o TVS Port Embolo Inferior

Qu cuidar en el Diagnstico?

Actuadores
Cambio de 4 Actuadores por Motor No arranca = INCORRECTO Checar Temperatura de aceite cuando se toman mediciones de Resistencia de Actuadores (). Tomar en cuenta la Resistencia Interna del Multmetro.

Inyectores
Cambio de ms de 3 Inyectores, hablar con Ingeniero de Campo de Distribuidor. Atentos a nuevos procedimientos de Diagnstico
(revisar en QSOL y boletines de servicio)

Prueba de Corte bajo ESPECIFICACIONES Print Screen como soporte de Diagnstico.

Funcionamiento Irregular Caso I

Reclamacin del operador: Funcionamiento irregular El Sistema de Combustible HPI de Servicio Pesado acta similar a dos motores independientes de tres cilindros. Orden de encendido por banco: Banco frontal: 1 - 3 - 2 - 1 - 3 - 2 ... Banco trasero: 5 - 6 - 4 - 5 - 6 - 4 ... En este ejemplo, la prueba de desempeo del cilindro indica que dos inyectores en el mismo banco estn fuera de especificacin - uno alto y uno bajo. Reemplace el inyector fuera de especificacin que viene inmediatamente antes del otro inyector fuera de especificacin en el orden de encendido para ese banco. En este caso, reemplace el inyector #2.

Nota: El enfoque anterior de diagnstico es eficaz en la mayora, pero no en todas las situaciones.

Funcionamiento Irregular Caso II

Sea cuidadoso: Es esta una falla de un inyector o de un actuador?

Este motor estaba funcionando irregularmente y ningn humo era visible. Siga el rbol de sntomas "El Motor Funciona Irregularmente o con Fallas de Encendido". Resultados de la Prueba de Desempeo del Cilindro: Note que la diferencia en la contribucin porcentual entre los bancos frontal y trasero es mayor del 25%. (119% - 83% > 25%). Con el motor en ralent, desconecte los actuadores de dosificacin, uno a la vez. Si la calidad de ralent del motor cambia dependiendo de que actuador de dosificacin se desconecta, reemplace el actuador de dosificacin que estaba enchufado cuando el motor funcion ms irregularmente. En este ejemplo, reemplace el actuador de dosificacin trasero.

Humo Blanco

Estaba presente humo blanco. Siga el rbol de sntomas "Humo Blanco - Excesivo". Note que la diferencia en la contribucin porcentual entre los bancos frontal y trasero es mayor del 25%. (116% - 85% > 25%). Esto indica un problema de actuador, en vez de un problema de inyector. Desconecte elctricamente los actuadores de dosificacin, uno a la vez. Si el humo del escape desaparece (o se reduce significativamente) al desconectar uno de los actuadores de dosificacin, reemplace el actuador de sincronizacin de ese banco. En este ejemplo, reemplace el actuador de sincronizacin trasero. Estas fotos son de un actuador de sincronizacin con una armadura rota.

Purgando Aire del Sistema de Combustible

Del Procedimiento 006-003 en el Manual de D. y R. de F.: Conecte el equipo al adaptador de desconexin rpida en el IFSM, como se muestra. Opere el motor en ralent bajo sin carga. Abra ligeramente la vlvula hasta que sea visible un flujo constante de combustible. Si la vlvula se abre demasiado, el motor parar. Si est presente una fuga de aire, sern visibles burbujas en el serpentn del tubo transparente. Si encuentra una fuga de aire, repare la fuga y contine probando hasta que no haya burbujas visibles.

Midiendo la Restriccin de Entrada

1.

2.

3.

1. Conecte un indicador manual al adaptador Compuchek del lado de succin. 2. Opere el motor en condiciones de ralent alto (tpicamente 2050 RPM). 3. Mida la restriccin de entrada. Las restricciones mximas (con un filtro sucio) son: -14 pulgadas de Hg en el Compuchek de succin superior (ESN's 14000534 y posterior) -12 pulgadas de Hg en el Compuchek de succin inferior (ESN's 14000533 y anterior) - 10 pulgadas de Hg en la entrada del OEM (con filtro remoto) - 3 pulgadas de Hg en la entrada del OEM (sin filtro remoto)

Midiendo la Restriccin de Drenado

Para medir la restriccin de drenado, conecte la Herramienta de Servicio 434-1 en la lnea de retorno de combustible y mida la restriccin con un indicador manual. Lleve el motor a las condiciones de ralent alto. Especificacin: 9 pulgadas de Hg o menos. Conversin: 1 psi = 2.036 pulgadas de Hg. 1 pulgada de Hg = 0.491 psi Los enfriadores de combustible y/o calentadores de combustible pueden causar restriccin de drenado excesiva. La restriccin de drenado excesiva puede causar baja potencia y/o mala economa de combustible.

Midiendo la Presin del Riel

Localice el adaptador Compuchek del lado de presin Conecte un indicador manual. La presin de combustible debe ser de 225 - 274 psig en ralent bajo. La presin de combustible debe ser de 255 -290 psig en 2100 rpm. La presin al dar marcha deber ser de 125 psi.

Fallas en Inyectores Diagnostico de Fugas

Revisar topico 006-026

3
B

1 C

A & B entonces Inyector #3 injector falla B & C entonces Inyector #1 injector falla C & A entonces Inyector #2 injector falla

4 B

A & B entonces Inyector #4 injector falla B & C entonces Inyector #6 injector falla C & A entonces Inyector #5 injector falla

6 C

Fallas en inyectores Vlvula check rota

Problema: Humo Negro, Motor oscila.
Causa: La fractura en una de las patas de la vlvula check causando que el combustible pasara a la cmara de combustin.
Injector Metering Check Valve

Fallas en inyectores Vlvula check rota

Accin correctiva:
Cambio en el diseo de la vlvula check, y rediseo del baln tapn en la en la copa del inyector:

Inyectores fabricados en Diciembre 16 2003

Motores con fecha de fabricacin del 2004. Hemos visto unos cuantos inyectores defectuosos despus del arreglo de la vlvula check (1 de Octubre del 2003) y 50% de ellos estaban con los balines tapn botados. Los sntomas incluyen falla de encendido del motor, funcionamiento irregular, o motor funcionando. El problema fue corregido a principios de Abril 04 (primer ESN aproximado 79039207).

Fallas en inyectores Vlvula check rota

Failed 4-leg plunger

Sntoma: explosiones, funcionamiento irregular y el motor continua funcionando. Correccin en 19Sep03

Cambio de diseo de 4-patas a 2-patas 57% de reduccin de esfuerzo

No se tienen detectadas fallas desde el cambio al diseo de 2 patas.

Diseo de 4 patas Diseo de 2 patas

Fallas en inyectores Sobre reparacin

La mayora de la sobre reparaciones son asociadas con fallas en la vlvula check en otros cilindros.
Literatura de diagnostico debe ser mejorada
Algunos procedimientos estn en QSOL pero otros no

Herramientas de diagnostico/documentacin esta limitada

Prueba de desempeo de Insite no funciona para fallas en vlvula check Prueba manual de fuga funciona, pero no esta bien documenta Prueba de corte de cilindros con Insite es efectiva en altas revoluciones , pero no esta publicado.

Correccin 1Jun04 Actualizacin de la literatura de servicio en QSOL

Instrucciones de la prueba manual de fugas Actualizacin de rboles de fallas.

En desarrollo una prueba electrnica para la vlvula check.

En planeacin en marzo 05 Insite liberacin

Cambio de 6 inyectores
Garantas no justificara el cambio de 6 inyectores. Se debe tener toda la informacin para poder justificar el cambio de ms de 3 inyectores. DFSE-Ing de servicio podrn autorizar el cambio de 6 inyectores solamente.

Actuadores

Problema:
Motor Oscila/Humo Negro.

Causa:
La vlvula check en la base del actuador tenia juego excesivo en la base del Actuador, esto permita fuga de combustible alrededor de la vlvula check.

Correccin
Nuevo diseo de actuador para motores fabricados a partir 12/9/02.

M r gcar a N b Mi e i Au oP t u e a x t n t t e r mr t r b N P ( ih 8 e N t 1l w w n nwhc a )N i k v O P O K#ad e ce vl e e K# l N l i d d t wt 4001 4281 027 049 4870 088 4848 092 N / A N / A 4685 011 4819 099

D cpo ert n si i Ax p e Eo e nr r f c

Actuadores Revisin de Resistencia

M to F o o r ri

T p acei te: em

Banco Frontal Dosificacin Sincronizacin Banco Trasero Dosificacin Sincronizacin

0.8 1.3

ohms ohms

E eci fi caci sp n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms E eci fi caci sp n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms

0.8 1.3

ohms ohms

M to C en o r ali te

T p acei te: em

150 F

Banco Frontal Dosificacin Sincronizacin Banco Trasero Dosificacin Sincronizacin

0.8 1.4

ohms ohms

E eci fi caci sp n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms E eci fi caci sp n 0.45- .85 ohms 0.95-1.35 ohms

0.8 1.4

ohms ohms

Fuga en actuador de sincronizacin

1
Sntoma: Fuga externa Fuga por tapn de copa (1) 33%
Cambio de diseo con sello o-ring 19Jun03

Stator molding issues 30%

Fuga por carcasa de plstico y/o poco adhesin del metal crea fuga. Moldeado a alta presin posiblemente arregle el problema, pero se requiere nuevos conectores y maquina de moldeo. Proyecto 6S en hopper

O-rings de montaje perdidos o fuera de posicin (2) 18%

O-rings siempre han estado sobremedida vs spec, difcil de posicionar en ensamble (8Sept04) Remplazar por empaque de 1 sola pieza 30Dec04

Prueba en Inyectores Insite 6.3.

Se pueden tener la pantalla de prueba y monitoreo al mismo tiempo para hacer print screen

Si las rpm son mayores de 900, no permite continuar la prueba hasta que las revoluciones sean menores de 900 rpm

Seala los cilindros que fueron cortados.

Se marcan cual banco es el que esta fuera Se marcan cuales son los cilindros que estn fuera

Tiene la opcin de poder cortar diferentes inyectores para poder determinar cual esta fallando