太仓 – 苏州 的门 户

港口
 主要议程
• 太仓港发展动态
• 太仓港优势介绍 及市场分析
• 太仓 – 洋山 物流模式 介绍
• 茶歇
• 洋山支线物流公 司介绍
• 问答交流
Taicang Terminals
太倉碼頭

苏州的门户 港口
Location of Taicang Port 太倉港之 地理 位置
Navigation Condition same as Shanghai
與上海 同樣之 航行 條件

TAICANG: A Key Terminal in The Shanghai Maritime Centre

 Development of Taicang Intl Container Terminal
太倉碼頭之發展

Phase 1( 一
Phase 2( 二期 )期 )
1st berth Container
July 2006 Berth x 2

Phase 2 Phase 2 Phase 2 Throughput

4th berth
rd nd
2006 Taicang 2005 吞吐量
3 berth2 berth
4 号舶位 3 号舶位2 号舶位 Throughput 250,000 teus
Dec 07 Jul 07 Dec 06( 吞吐量 )
500,000 teus

TAICANG: A Key Terminal in The Shanghai Maritime Centre

 码头参数
一期 二期

规划 2 个集装 箱泊 位， 2 个散杂 货泊 共 4 个集装箱 泊位 ，第一 个泊 位

位 预计 2006 年 7 月投产 ，每半 年
新增一 个泊位 ， 2008 年以前 全
面投产
岸线长 度 930 米 1100 米

前沿水 深 -12 米 - 12 米

设备
-岸桥 4 13 quay cranes + 39 RTGC

通过能 力
-集装箱 600,000 teus 2 million teus
-散杂货 3.5 million tons
 Shareholding Structure
股份結構
• TICT
– Modern Terminals 現代貨箱 51%
– Cosco 中遠 46%
– Suzhou Government 苏卅政府 3%
• Suzhou Modern Terminals
– Modern Terminals 現代貨箱 70%
– Suzhou Government 苏卅政府 30%
Both companies under management of Modern Terminals
兩間公 司均 由現 代貨箱 作管 理
TAICANG: A Key Terminal in The Shanghai Maritime Centre
Taicang Terminals

TICT 碼頭最新情况
 Taicang Terminals

新到之龍門吊機

Additional 2 New Quay

Cranes available Nov
2005
 Taicang Terminals

碼頭岸吊

Additional 2 New Quay

Cranes available Nov
2005
 Taicang Terminals

二期现况

1100 米 岸壁已于 2005 年 7 月完工

Additional 2 New Quay

Cranes available Nov
2005
 太倉港之配套發展

保稅區之進口

新港務大樓 4 月所有口岸單位會進駐及提
供一關三檢之服務
Free Trade Zone of Taicang Port
太倉港之保稅物流园之發展

Suzhou TICT
Modern
Terminals

保稅物 流园 區
太倉 港現有 之航 線及發 展

近洋航線之發展

與上游港口之聯系

往华南之航線
 太倉港 之集 装箱吞 吐量 之發展
1800000

1600000

1400000

1200000

1000000
Teus
800000

600000

400000

200000

0
2003 2004 2005 2006 2007 2008
太仓
上海航运中心的一翼

一个中心，两翼齐飞
中央的政策是以发展上海为首，以宁波，太仓
为两翼的航运中心
 1995 -2 005 上海港集 装箱吞吐量 及增长率
年份 吞吐 量 ( 万 TE U) 增长 率（ % ）

199 5 年 152.65 　

199 6 年 197.14 29.15

199 7 年 251.96 27.81

199 8 年 306.58 21.68

199 9 年 421.6 37.52

200 0 年 561.23 33.12

200 1 年 633.99 12.96

200 2 年 861.2 35.84

200 3 年 1128.17 31

200 4 年 1455.72 29.03

200 5 年 1809 24.2

 上海市内码头分布及发展趋势

发 一 二
展 、 、
趋
势 二 二
： 零 零
缓 零 零
解 六 八
上 年 年
海 底 至
市 前 二
内 停 零
日 用 一
“

益 零
两 年
拥 桥
塞 世
之 博
的 间
陆 会
”

地 码 前
交 头 停
通 。 用
。 黄
浦
江
码
头
。
 等同于上海的航行条件

TAICANG: A Key Terminal in The Shanghai Maritime Centre

上海港集装箱生成的分布

Cargo Generation in Central China

16%
36%
Shanghai
Jiangsu
Zhejiang

48%
苏州占 整个江苏 省集装箱生 成量的百分 比

2004 年苏州约生成 500 万标箱

12%
4%

18%

66%

苏州 无锡＋常州 苏北 苏中
 地理位置的优势
• 位于江 苏与上 海交 界 - 舒缓 上海 拥堵最 理想 的选择

•与上海 完全相 同的 航行条 件 - 把外高 桥延伸 到江 苏

境内

•距离长 三角货 源中 心苏州 最近 的港 口 - 把港 口搬 到

了仓库
门口
苏州政府对太仓港的优惠政策

• 全额补贴比上海多出的船舶使费
• 班轮直挂重箱进出补贴 50 元 / 标箱
• 货代补贴：代理太仓港进出达一万标箱，
奖励 10 万元，超过一万标箱，每增加 0.1
万标箱，奖励 3000 元
总结太仓的优势

• 扩张市场占有率，因货主享受港口
近便

• 节约码头操作成本，提高竞争力

• 另辟蹊径，避开上海过度竞争
 洋山港启动 -
日益重要的太仓
 洋山驳船成长表

2500 12

2000 10

8
1500

箱量 6 驳船数量
1000
4
5 00
2

0
2 0 05 年1 2 月 2 0 0 6 年1 月
0
2005年12月 2006年1月
江轮 VS 江海轮
江海轮与江轮成本比较
較高的船舶成本
較高的燃油成本
較高的引航成本
較高的拖輪成本
較高的長江航道養護成本
較高的船員成本
 长江下游码头分布情况

195.37N. Miles 60N. Miles

14-17hours 4-5hours
80 N. Miles
6-7hours

20seaMiles
1.5-2hours
 长江下游主要港口比较
腹地
主要
港口 至长江口 港口 吐 港口延伸 优惠 货源 腹地外贸
航道条件 经济
名称 距离 能力 条件 政策 腹地 总额
指标
(G DP )

主航道水深 -30M 一期 75 万 3550M 可发

苏州地 3450
太仓港 可通航四、五代集 20 海里 TEU 二期 展岸线资 有 1032 亿美元
区 亿元
装箱轮 250 万 TEU 源

受通州沙影响航道调
1226 亿
南通港 整十分频繁，航道水 40 海里 25 万 TEU 无 无 南通地区 68 亿美元
元
深 -10M

受白茆沙影响通行能
2350 亿
张家港港 力限制，航道水深 - 50 海里 60 万 TEU 无 无 无锡地区 218 亿美元
元
10M
太仓 - 兴起中的长江转运
中心
建议一 ：
• 在太仓建立空箱堆存，服务苏州货主，攻占市场
- 与太仓码头签订堆场协议
- 考虑把洋山回运空箱直放太仓
- 玖龙纸业模式 - 苏州地区进口重箱，驳到太仓
- 鼓励进口车提货主，反空太仓
建议 二：
• 预估今年全球运力增长 133 万 TEUs = 12% ， 而运
量
预估只增长 6%
• 欧基运价于去年第四季起大幅滑落，而新增运力尚未
到位
• 随运力增加，扩张版图势所必行
• 砍价牵一发动全身，终非长久之计
• 太仓是长三角扩张市场占有率最佳方案
太仓至洋山的驳船链接
客户理想的物流模式
 洋山港方 位简介
Beijing
Tianjin Dalian
Bo Hai • 洋山港靠近浙江省，属于浙江省水域．

Shandong Yellow Sea

Yellow River (Huang He)

Jiangsu
N
• 东南距芦漕港约３０公里，目前属于上
Henan E
Anhui Taicang
海南汇管辖区域
Shanghai
Hubei
Ningbo Yangshan
• 刚刚投入使用的东海大桥为连接洋山港
Zhejiang

Jiangxi
与陆地运输的唯一设施
Hunan
Fujian Fuzhou

Guangdong Xiamen

Shenzhen TAIWAN

Macau Hong Kong

洋山 港的 自然 条件
大、小 洋山 岛
位于嵊 泗列 岛
西南

长年不 淤不 冻
， 15m 的深 水
线紧贴 岸线 ，
具有良 好的 建
港条件

2020 年前分四
期实施 。

一是港 区工 程
投资估 算为
119.86 亿元 ，
 洋山港 一期、二期 简介
　 Phase I Phase II Phase III Phase IV

岸线长度 1600m 2,600m 2,880m 2,600m

设计水深 -15m 　 -20m 　 　 -20m -20m 　

最大船型 8000 TEU 8000 TEU 以上 8000TEU 以上 8000TEU 以上

泊位数量 5 8-9 9-10 8-9

完成时间 2005 年 2010 年 2015 年 2020 年

设计吞吐能力 250 万 TEU 400 万 TEU 320 万 TEU 400 万 TEU

吊机数量 15 　 　 　
• 洋山北 港区 2020 年前分 期实 施进度 表

新增吞吐量
分期 计划完成时间 增建的泊位数
（万
一期工程 2005 年 TEU ）
220-250 5

二期工程 2010 年 400-450 8-9

三期工程 2015 年 320-350 9-10

四期工程 2020 年 400-450 8-9

合计 1340-1500 30-33
 洋山的航线搬移计划

分期 搬迁航线 开始搬移时间

第一阶段 欧洲线 2005 年

第二阶段 美、加线、地中海线 2006 年

第三阶段 南非线、南美线 2010 年

第四阶段 拉丁美洲及其他 2015 年

 目前上海 欧洲 线搬迁 情况 （ 17 条航线 )
序号 船公司 船箱位 TEU 抵港 离港 　
1 COSCO 5446 周六 周日 12 月 4 日搬移
新世界联盟
2 5928-4000 周三 周四 12 月 1 日搬移
(NOL&APL,MOSK,HYUNDAI)
3 韩进海运阳明 5752 周二 周三 12 月 1 日搬移
4 韩进中远 5000 周五 周六 12 月 4 日搬移
5 达飞 6600 周一 周二 12 月 6 日搬移
6 意大利邮船、长荣 5600 周六 周日 12 月 5 日搬移
7 中海集运 5500 周四 周五 12 月 2 日搬移
8 马士基 6000 周六 周日
12 月 4 日搬移
9 马士基 4300-6000 周四 周五
10 伟大联盟 5600-6456 周日 周一 12 月 5 日搬移
11 伟大联盟 7500-6500 周五 周日 12 月 4 日搬移
　 伟大联盟 5600-6456 周三 周五 12 月 9 日搬移
13 川崎汽船 5550 周三 周四 12 月 10 日搬移
14 中海 *6 北欧亚 *1ZIM*2 4050 周一 周二 12 月 6 日搬移
15 万海太平 2600 周五 周六 12 月 3 日搬移
16 MSC 5752 周一 周二 12 月 6 日搬移
17 北欧亚 5500 周日 周一 12 月 1 日搬移
太仓可承接的干线船公司
• COSCO 中远集运
• YANGMING 阳明海运
• HANJIN 韩进海运
• NYK 日本邮船
• MSC 地中海航运
• P&O NEDLLOYD 铁行渣华
• HYUNDAI 现代商船
• 等等
 太仓 - 洋山驳船清单
船 公 司 船 名 载箱量

至宪 6 号 100T
泛亚航运有限公司
长海东湖 265T
集海达 256T 　
亚星 6 号 260T 　
上海集海航运有限公司
集海之泉 240T 　
集海兴 240T 　
通海集 16 250T
江鹏 66 265T
中国上海外轮代理公司 平安达 88 298T
迪海 6 265T
生松 9 260T
恒隆 9 号 180T
苏运集 2 号 124T
江苏恒隆物流有限公司 洲航 9 号 110T
恒隆 1 号 210T
安信集 4 号 　
江苏远东国际货运代理有限公司 宁生 8 号 218T
江苏远洋运输有限公司 未定 200 多 T

中艺国际储运公司江苏公司 德林 1 号 276T

江苏凯通国际物流有限公司 武家嘴集 51 215T

江苏众诚国际物流有限公司 众诚 6 号 180T
中外运长江公司 武家嘴 56 　
 洋山“ 穿梭巴士”
• 每天以单向三班的发船密度，定时、定点、定线，均衡地
往返于外高桥与洋山码头之间。
• 定时：外高桥、洋山港区分别每天各发三班船，每班间隔
为 8 小时。
• 定点：外高桥定点二、四期专用码头；洋山码头定点靠泊
泊位。
• 定线：投入六艘 350TEU 箱位的船舶，固定航行于外高
桥 --- 洋山码头的航线上。
特殊情况处理

• 少量出口集装箱急需运至洋山码头装船，采用集卡将

出口箱运至洋山码头装船的方式。

• 大桥因故关闭，为缓解公路上送箱集卡车队的拥堵，

将出口箱暂落在芦潮港辅助园区。大桥开通后，采用

集卡将出口箱拖运至洋山码头装船的方式
 物流模 式分析
• 以苏州作为货源地进行多种物流模
式分析
• 1 、苏州 太仓 外高桥 洋山港
• 2 、苏州 太仓 洋山港
• 3 、苏州 外高桥 大小洋山
• 4 、苏州 大小洋山

太仓码头

外高桥

X 不可行

苏州
大小洋山
 出口 貨主以駁船 經外高橋至 洋山
Changshu
常熟

Kunshan Taicang WGQ DXYS

昆山 太仓 外高桥 大小洋山

Suzhou
苏洲
 出口貨主以 駁船由太倉 直达洋山
Changshu
常熟

Kunshan Taicang DXYS

昆山 太仓 大小洋山

Suzhou
苏洲
 出口貨 主以集卡 直接送往洋 山
Changshu
常熟

Kunshan DXYS
昆山 大小洋山

Suzhou
苏洲
 物流模式的比较
模式路线 运输方式 优势分析 劣势比较

货物用集卡由苏州运输至太仓
两地距离近 (100KM), 陆路集卡运输成
苏州 -> 太仓 -> 外高桥 -> 洋山 , 时间性相对全
本低 , 驳船密度高 , 属地报关操作在
港 再由太仓驳船至外高桥 , 最后 陆路运输稍慢 .
太仓进行更成熟便利
由穿梭巴士运输至洋山港

两地距离近 (100KM), 陆路集卡运输成

货物用集卡由苏州运输至太仓 本低 , 属地报关操作在太仓进行更为 时间性相对全陆路
苏州 -> 太仓 -> 洋山港 , 成熟便利 , 集装箱装卸频率低能更好 运输稍慢
再由太仓驳船至洋山港 的保证货物安全，环节少，易掌控

货物用集卡直接拖至外高桥 ,
苏州 -> 外高桥 -> 洋山港 再由外高桥穿梭巴士驳至洋山 不可 行
港

货物直接由货源地 ( 苏州 ) 用 时间效率最高 , 集装箱装卸频率最 成本最高 . 货主无法

苏州 -> 洋山港 集 低, 监控 , 出现问题无法
卡通过东海大桥至洋山港 . 更能保证货物安全 . 排除
使用太仓 - 洋山驳船的优势
• 拖车：

• 上海：从苏州到洋山，行程约有 220
公里，集卡运输时间很难控制。

• 太仓： 而太仓港距离苏州仅 100 公

里，因此，往返行程时间仅需三小
时，即使工厂装箱有延迟，也容易
掌控。
• 提箱：

• 上海：从苏州到外高桥或芦潮港提箱，路
程长，时间难掌控，出现问题不能及时排
除．

• 太仓： 可在太 仓或苏州本 地堆场提箱，

节约时间，容易 掌控，出现 问题也能及
时排除．
• 清关、查验：

• 上海：需要预录箱号才能进港，查验也要
走专用通道．如单票遇问题整票都受影响
，对于大型货主很不方便．

• 太仓： 而太仓 港驳船模式 ，整票到港后

再进行查验，即 使有箱号错 误等问题，
可直接改驳船舱 单．单票有 问题也不影
响整票其他箱子 ．
• 进港时间：

• 上海：

• 货柜在大船离港前 5 天才能进箱，离港前一天 14:00 点截止进箱，给集卡进

箱的时间只有 3.5 天

• 太仓： 货柜 进场不受限 制，而且 只要货柜 进场，就可以 报关放行（ 货

到报关）。 放行后，太 仓海关做好 中转关封到 洋山海关 ，只要货柜 卸

下，直接做 整船的中转 申报（相当 于报备）即 可。目前 该中转模式 在

江苏口岸运 营了近 10 年，已 经比较成 熟。

• 提单签发：

• 上海：上海需要大船开航后签发提单，并
通过邮递方式送到苏州

• 太仓： 货柜只 要在太仓离 港，就可以直

接在太仓或者苏 州签发提单 ，船名和时
间，既可以签大 船，也可以 签小船，可
以按照客户的要 求具体签发 。
• 海关服务：

• 上海： 全新模式，操作流程有待改善。

• 太仓： 成熟的 驳船接驳模 式，再之苏州

与太仓属于同一 关区，企业 备案信息查
找方便。共享资 源多，方便 通关与协调
。
 太仓本地集卡公司表
序
名称 联系人 电话 传真 手机 集卡数量 白卡数量

1 太仓奋博货运有限公司 朱永新 53705632 53705632 13913779311 4 　

2 上海富昌物流 陈忠宝 53705175 53705506 13776182732 15 　

3 太仓集发运输有限公司 顾惠平 53576112 53576113 13776175739 10 　

4 南京赛格汽车运输有限公司 刘利 53705558 53705559 13776176388 10 　

5 上海宏达货运代理有限公司 栾根新 53705487 53701011 13306225598 4 　

6 太仓宇达货运有限公司 顾晔 53606228 53606228 13806240288 6 4

7 （办理中
7 太仓市光明货运有限公司 王健 53703606 53703608 13862379666 12
）

8 太仓利达货运代理有限公司 杨文斌 53681588 53681578 13706242881 18 　

6 （办理中
9 太仓恒隆集装箱运输有限公司 姜鑫华 53562055 53571890 13306224788 6
）
 高速增长的本地集卡运力

160
140
120
100
80 车辆数量
60
40
20
0
2004 2005 2006
 东海大桥的通行规定

1 、 4 类危险品禁止通行
2 、最高时速 80KM/H
3 、能见度小于 100 米，或者风力 9 级以上
（含
本数）， 限制通行。
 东海大 桥通过 能力
芦漕 港 小洋 山

• 全长 32km
• 双向 6 车道

• 设计 时速 80km/h

• 折合 20,000 车次日通 过量，或是 年通过

5 百万标 箱能力

大洋 山
 东海大 桥的配 套不 能满足 洋山 的远 期规划
小洋山 ：
东海 大桥
上海 – 芦漕 港 • 2020 年建设起 30 以上的泊位
• 岸线总长 ~13 km
• 设计吞吐能力 ~1500 万 TEU

洋山 I, II & III
期

大洋山 :
• 2020 年建设起 20 以上的泊位
• 岸线总长 ~10 km
• 设计吞吐能力 ~1000 万 TEU
 总结

• 苏州作为全国经济最活跃的地区，对物流服务的需要飞速增长。
• 太仓港作为苏州的门户港口，为苏州的货主提供便利的物流渠道。
• 洋山港的发展，印证中央关于“一个中心，双翼齐飞”政策的重要性
，太仓港在长江口的枢纽地位凸显。
• 选择太仓港连接洋山的驳船可以节约货主成本，节省货主时间，提高
货主对出货的可控性。
• 太仓与洋山之间的驳船连接将逐渐凸现其优势，并在今后的物流操作
中占据主导位置。
謝謝 !