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53
53
109
53
100
103
377 Limpiadores
Claxon
Corriente x
CANAL DE AGUA
Rel electrnico sin nmero para bujas Q6
BOSCH
53
100
TOBOGN
0V 12V
12v
En ralenti dura seis grados la inyeccin, aproximadamente un ciclo completo de la seal G28
T94/85
Seal del interruptor del clima. La unidad de mando compensa RPM por cargas mecnicas. El N25 pone en movimiento al compresor
Posicin del pedal de acelerador Interruptor de ralenti F8 interruptor de kick down solo en transmisin automtica
Ralenti inestable
Bloque de valores 3
Alimentacin al G212
T60/26
T60/23
G212
N121
Bloque de valores 4
Las seales del G28 y del G40 determinan el ngulo de sincronizacin y sirven de referencia para el comienzo de la inyeccin.
G28 y G40
DETERMINAN EL VALOR ESTIMADO DE SINCRONIZACIN
Interruptores
Bloque de valores 6
Freno pisado Sin pisar el freno
0v 12 v 12v 120v 0vv 0v 12v
Interruptores
Bloque de valores 6
12v 0v 12v 0v 12v 12v
Magnitudes de aire
Bloque 10
SEAL DEL G71 G31 SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE ADMISIN
INDICA LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
BLOQUE DE VALORES 11
CON LA SEAL DEL G71, LA UNIDAD DE MANDO CALCULA EL PORCIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA N75
S I S T E M A D E
Rel 109 87
T94/18
30
S34
31
P 15 X R E C A L E N T A M I BLOQUE DE VALORES 12 E ESTADO DE LAS BUJAS TIEMPO DE PRECALENTAMIETO N TENSIN DE BATERA/ALTERNADOR TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE T O
T60/35 T60/52 T60/53
P R E C A L E N T A M I E N T O
A TEMPERATURAS INFERIORES
15
12V
X
T60/35
Rel 109 87
T94/18
12V
T60/52 T60/53
30
S34
12V
BLOQUE DE VALORES 12
G62 INFORMA LA
DEL REFRIGERANTE TEMPERATURA
31
EL REL ACTIVA A LAS BUJAS EL TIEMPO NECESARIO EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA
LA UCE DEL MOTOR VIA CAN BUS PIDE AL CUADRO ENCENDER EL TESTIGO K29 COLA DE MARRANO
P O S T C A L E N T A M I E N T O
15
T94/18
X
T60/35
T60/52
T60/53
30
S34
31
EL MOTOR H ARRANCADO Y CONTINA FRO. EL SISTEMA DE BUJAS DE INCANDESCENCIA SIGUE FUNCIONANDO (POST-CALENTAMIENTO)
12v
Bloque de valores 13
Estabilidad del ralenti
0 t
BLOQUE DE VALORES 15
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
ESTA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ES CALCULADA EN FUNCIN DE LA CANTIDAD DE AIRE QUE PASA POR EL G70. SI EL MOTOR GIRA A 900 RPM,CUNTAS CARRERAS EJECUTA EL MBOLO DE ALTA PRESIN? 450 POR 4.4 mg = 1.980g EN 1 MINUTO
0V 12V
0V 12V
A TEMPERATURAS INFERIORES A 5C, LA UNIDAD DE MANDO DECIDE ACTIVAR UNA, DOS TRES BUJAS Q7 POR MEDIOS DE LOS RELS 53 100 EN FUNCIN DEL A TEMPERATURA.
LA SEAL DE ALTERNADOR ES IMPORTANTE PARA LA DESCONEXIN DE UNA, DOS LAS TRES BUJAS.
???????????
UNA ELECTROVLVULA DAADA ENVEJECIDA TENDR UN TIEMPO DE RESPUESTA FUERA DEL VALOR NOMINAL POR LO TANTO LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE SE AFECTAR
AL CONECTAR 77 CON MASA 3.00V AL CONECTAR 32 CON MASA 2.55V LA DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE ELLOS ES DE 0.450V
BIDIRECCIONAL, LA UNIDAD DE MANDO DEL MOTOR ENVIA A MASA ESTA SEAL POR 8 SEGUNDOS Y EL J293 DESCONECTA EL COMPRESOR LA UCE DEL MOTOR RECIBE LA SEAL DEL ALTERNADOR PARA RPM POR CARGAS ELCTRICAS INTERRUPTOR AC
DFM
LA UCE DEL CLIMA Y LA UCE DEL MOTOR RECIBEN LA SEAL DEL AC
MARIPOSA ABIERTA
N345
PRESIN ATMOSFRICA
VACO MARIPOSA CERRADA EL GAS DE ESCAPE PASA POR EL INTERCAMBIADOR DISIPANDO CALOR
N345
T60/49 T60/50
T60/26
T60/23
T60/24
AIRE DE ADMISIN
N18
G212
N121
LA N18 SE ABRE Y PERMITE LA ENTRADA DE GASES DE ESCAPE A LA ADMISIN
LA UCE DEL MOTOR NO ACTIVA A LA N156 POR LOTANTO LA N156 PERMITE EL PASO DE PRESIN ATMOSFRICA HACIA EL DIAFRAGMA 0V
12V
T94/24
PRESIN ATMOSFRICA
N156
CON ESTO, PASA EL AIRE DE ADMISIN POR TODO EL DIMETRO DE LOS TUBOS DE ADMISIN
LA UCE DEL MOTOR ACTIVA A LA N156 POR LOTANTO LA N156 PERMITE EL PASO DE VACO HACIA EL DIAFRAGMA
0V 12V
T94/24
VACO
N156
CON ESTO EL DIAFRAGMA ACCIONA EL MECANISMO QUE CIERRA LAS MARIPOSAS AUMENTANDO LA VELOCIDAD DEL AIRE DE ADMISIN
G500