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Microcentral elctrica Jetta 4 TDI Bomba de combustible

53

Faros de niebla Sistema de inyeccin diesel

53

109

53

100

103

377 Limpiadores

Claxon

Corriente x

Bujias de precalentamiento Q6 No sirve si es que tiene el rel electrnico en el canal de agua

CANAL DE AGUA
Rel electrnico sin nmero para bujas Q6

BOSCH

Para una buja Q7

53

100

TOBOGN

Para dos bujas Q7

MASA PARA LA UNIDAD DE MANDO

LA UNIDAD DE MANDO ACTIVA AL REL 109 AL RECIBIR CORRIENTE 15,

0V 12V

Cantidad de combustible a inyectar Bloque de valores 1 campo 2


1 2 3 4
La unidad de mando decide en qu momento cierra el suministro de combustible a las cmaras de alta presin, independientemene de que el mbolo ya est descendiendo.

12v

Bloque de valores 13 Estabilidad del ralenti 0 t

Duracin de la inyeccin en grados de giro del cigeal

Bloque de valores 1 campo 2

En ralenti dura seis grados la inyeccin, aproximadamente un ciclo completo de la seal G28

Estado de funcionamiento Bloque de valores 2 campo 3

T94/85

Seal del interruptor del clima. La unidad de mando compensa RPM por cargas mecnicas. El N25 pone en movimiento al compresor

Posicin del pedal de acelerador Interruptor de ralenti F8 interruptor de kick down solo en transmisin automtica

Ralenti inestable

Motor elctrico que mantiene abierta a la N18

Recirculacin del gas de escape

Bloque de valores 3
Alimentacin al G212

T60/26

T60/23

La seal del G212 para saber la posicin de la N18


La seal del G70 vara segn el funcionamiento de la N18

G212

N121

Comienzo de la inyeccin. ngulo de sincronizacin

Bloque de valores 4

Las seales del G28 y del G40 determinan el ngulo de sincronizacin y sirven de referencia para el comienzo de la inyeccin.

En funcin dela temperatura se calcula la cantidad de combustible inyectada en el arranque.

G28 y G40
DETERMINAN EL VALOR ESTIMADO DE SINCRONIZACIN

Interruptores

Bloque de valores 6
Freno pisado Sin pisar el freno
0v 12 v 12v 120v 0vv 0v 12v

Pedal del Sin pisar el clonch pedal del pisado clonch

Interruptores

Al restablecer el botn acelerar con Al desacelerar con el botn

Bloque de valores 6
12v 0v 12v 0v 12v 12v

Al conectar el interruptor de velocidad crucero en posicin de ON

SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO Bloque de valores 7 REFRIGERANTE G62 Temperaturas


5V 5V 5V

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO G72 G42

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE G81

Magnitudes de aire

Bloque 10
SEAL DEL G71 G31 SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE ADMISIN
INDICA LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

Y EL F96 SENSOR DE ALTITUD INDICA LA PRESIN ATMOSFRICA


F96 DENTRO DE LA UNIDAD DE MANDO

BLOQUE DE VALORES 11

CON LA SEAL DEL G71, LA UNIDAD DE MANDO CALCULA EL PORCIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA N75

SE LIMITA LA PRESIN DE SOBRALIMENTACIN

S I S T E M A D E

Rel 109 87

T94/18

30

S34

31

P 15 X R E C A L E N T A M I BLOQUE DE VALORES 12 E ESTADO DE LAS BUJAS TIEMPO DE PRECALENTAMIETO N TENSIN DE BATERA/ALTERNADOR TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE T O
T60/35 T60/52 T60/53

P R E C A L E N T A M I E N T O

AL CONECTAR EL SWITCH DE ENCENDIDO

A TEMPERATURAS INFERIORES

15
12V

X
T60/35

9C LA UCE DEL MOTOR ENVIA


LA ORDEN AL REL DE PRECALENTAMIENTO

Rel 109 87

T94/18

12V
T60/52 T60/53

30

S34

DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO EN ORDEN

12V

BLOQUE DE VALORES 12
G62 INFORMA LA
DEL REFRIGERANTE TEMPERATURA

31
EL REL ACTIVA A LAS BUJAS EL TIEMPO NECESARIO EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA

LA UCE DEL MOTOR VIA CAN BUS PIDE AL CUADRO ENCENDER EL TESTIGO K29 COLA DE MARRANO

P O S T C A L E N T A M I E N T O

BLOQUE DE VALORES 12 Rel 109 87

15
T94/18

X
T60/35

T60/52

T60/53

30

S34

LA SEAL DEL G62 ES BSICA PARA EL FINAL DEL POST-CALENTAMIEN

31

EL MOTOR H ARRANCADO Y CONTINA FRO. EL SISTEMA DE BUJAS DE INCANDESCENCIA SIGUE FUNCIONANDO (POST-CALENTAMIENTO)

12v

Bloque de valores 13
Estabilidad del ralenti

0 t

BLOQUE DE VALORES 15
CONSUMO DE COMBUSTIBLE

COMO SABE LA UNIDAD DE MANDO CUANTO COMBUSTIBLE CONSUME?


EN EL BLOQUE DE VALORES 1 CAMPO 2 LA UNIDAD DE MANDO INDICA 4.4 mg DE COMBUSTIBLE POR CARRERA DEL MBOLO DE ALTA PRESIN EN MARCHA LENTA,

ESTA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ES CALCULADA EN FUNCIN DE LA CANTIDAD DE AIRE QUE PASA POR EL G70. SI EL MOTOR GIRA A 900 RPM,CUNTAS CARRERAS EJECUTA EL MBOLO DE ALTA PRESIN? 450 POR 4.4 mg = 1.980g EN 1 MINUTO

POR 60 MINUTOS, 60 POR 1.980=118.8 g./Hora


SI UN KILOGRAMO DE DIESEL TIENE UN VOLUMEN DE 1500C.C. 0.1188 KILOGRAMOS DE DIESEL TENDR UN VOLUMEN DE 178 C.C. 0.178 litros por hora

BLOQUE DE VALORES 16 CALEFACCIN ADICIONAL

0V 12V

0V 12V

A TEMPERATURAS INFERIORES A 5C, LA UNIDAD DE MANDO DECIDE ACTIVAR UNA, DOS TRES BUJAS Q7 POR MEDIOS DE LOS RELS 53 100 EN FUNCIN DEL A TEMPERATURA.

LA SEAL DE ALTERNADOR ES IMPORTANTE PARA LA DESCONEXIN DE UNA, DOS LAS TRES BUJAS.

MONITOREO DEL SITEMA DE COMBUSTIBLE MONITOREO DE COMPONENTES MONITOREO DE FALLOS DE ENCENDIDO

MONITOREO DEL EGR ?????????????

???????????

UNA ELECTROVLVULA DAADA ENVEJECIDA TENDR UN TIEMPO DE RESPUESTA FUERA DEL VALOR NOMINAL POR LO TANTO LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE SE AFECTAR

MASAS VIRTUALES SONDA

AL CONECTAR 77 CON MASA 3.00V AL CONECTAR 32 CON MASA 2.55V LA DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE ELLOS ES DE 0.450V

SEAL DE TEMPERATURA DEL MOTOR ARRIBA DE 112C SE DESCONECTA EL COMPRESOR

BIDIRECCIONAL, LA UNIDAD DE MANDO DEL MOTOR ENVIA A MASA ESTA SEAL POR 8 SEGUNDOS Y EL J293 DESCONECTA EL COMPRESOR LA UCE DEL MOTOR RECIBE LA SEAL DEL ALTERNADOR PARA RPM POR CARGAS ELCTRICAS INTERRUPTOR AC

PROTOCOLO DE INFORMACIN CABLE W

DFM
LA UCE DEL CLIMA Y LA UCE DEL MOTOR RECIBEN LA SEAL DEL AC

VLVULA PARA EL ENFRIADOR DEL EGR


EN REPOSO NO PERMITE EL PASO DE VACO HACIA EL DIAFRAGMA Y SE MANTIENE ABIERTA LA MARIPOSA PARA EL ENFRIADOR DEL EGR

MARIPOSA ABIERTA

EL GAS DE ESCAPE PASA SIN DISIPAR CALOR EN EL INTERCAMBIADOR DE CALOR

N345
PRESIN ATMOSFRICA

VLVULA PARA EL ENFRIADOR DEL EGR


AL ACTIVARLA ELCTRICAMENTE PERMITE EL PASO DE VACO HACIA EL DIAFRAGMA CERRANDO LA MARIPOSA PARA EL INTERCAMBIADOR DEL EGR

VACO MARIPOSA CERRADA EL GAS DE ESCAPE PASA POR EL INTERCAMBIADOR DISIPANDO CALOR

N345

LA UCE DEL MOTOR DETERMINA EL PORCIENTO DE EGR

T60/49 T60/50

T60/26

T60/23

T60/24

AIRE DE ADMISIN

EL G212 INDICA LA POSICIN DE LA N18

N18

G212

N121
LA N18 SE ABRE Y PERMITE LA ENTRADA DE GASES DE ESCAPE A LA ADMISIN

MOTOR PARA MARIPOSA DE PARO MOTOR V157 12V 12V

LA UCE DETERMINA LA POSICIN DE LA MARIPOSA

LA UCE DEL MOTOR NO ACTIVA A LA N156 POR LOTANTO LA N156 PERMITE EL PASO DE PRESIN ATMOSFRICA HACIA EL DIAFRAGMA 0V

12V
T94/24

PRESIN ATMOSFRICA

N156

CON ESTO, PASA EL AIRE DE ADMISIN POR TODO EL DIMETRO DE LOS TUBOS DE ADMISIN

LA UCE DEL MOTOR ACTIVA A LA N156 POR LOTANTO LA N156 PERMITE EL PASO DE VACO HACIA EL DIAFRAGMA

0V 12V
T94/24

VACO

N156

CON ESTO EL DIAFRAGMA ACCIONA EL MECANISMO QUE CIERRA LAS MARIPOSAS AUMENTANDO LA VELOCIDAD DEL AIRE DE ADMISIN

EL G500 LE INDICA A LA UNIDAD DE MANDO LA POSICIN DEL DIAFRAGMA DEL TURBO

G500

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