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TERCERA UNIDAD
CONTENIDO
Diagnostico. Situacin actual del transito y del transportes Efectos negativos al sistema de transportes Anlisis de la Oferta /Demanda del transporte Mejoramiento de la Gestin de las Empresas de Transporte Pblico. Propuesta de la MML. Gerencia de Transporte Que deben conocer los Estudiantes Ingeniaria de transporte Que nos espera y hacia donde vamos
MANIFESTACION DE PROBLEMAS
ACCIDENTES VIALES
ETC
AUMENTO DE POBLACIN
ORIGEN DE PROBLEMAS
EXPANSIN URBANA
TRANSPORTE
PBLICO OPERADO INEFICIENTEMENTE
ETC.
D.L 651
E M P R E S A S D E
D.L 329
ORD. 1338
T R A N S P O R T E S
estado
de
Viajes : En Lima Metropolitana se generan cerca de 12 Millones de Viajes diarios. Del cual 80 % de los viajes se realizan en TRANSPORTE PUBLICO
La necesidad de captar la mayor cantidad de pasajeros establece un ambiente de LEY DE LA SELVA, donde slo el ms Fuerte gana,. Esta situacin OBLIGA al transportista a infringir las normas de trnsito y transporte.
Comisionistas. El objetivo del Comisionista es obtener el MAYOR NUMERO DE UNIDADES AFILIADAS, y cobrar una cuota por el uso de la Ruta.
No existe relacin laboral entre la Empresa y los operadores de la ruta (dueos de vehculos, conductores, cobradores, inspectores, etc.) . La calidad del servicio prestado hacia los pasajeros pasa a un segundo plano.
de
La situacin imperante en el Sistema de Transporte Urbano de Lima, ha trado consigo la desaparicin y/o desintegracin de las reales empresas de transporte. En 10 aos, se ha incrementado el nmero de empresas inscritas en la DMTU; de 387 en 1993 a cerca de 1200 en el ao 2005.
En diciembre del 2008 existan 428 rutas formales autorizadas por la GTU, son atendidas por 326 empresas que se dedican al servicios de transportes publico urbano
Actualmente existe 10 rutas que operan con cdigos nuevo estas rutas operan por vas alta mente congestionadas Sin embargo, al 2010 existen 465 rutas asignadas por parte de la GTU de Lima
RUTAS NUEVAS
OFERTA
versus
DEMANDA
En muchas partes del mundo, el transporte pblico forma parte del aparato estatal de servicio social, dando movilidad a los que no tienen otras opciones. En ciudades sostenibles, el transporte pblico est diseado para cumplir con las necesidades de un mercado ms amplio, atrayendo personas de todos los estratos sociales.
OFERTA DE TRANSPORTE
Vehculos registrados en el Actual Sistema de Transporte: 26.000 (aprox.)
OMNIBUS
Capacidad de transportacion 80 pasaj.
OMNIBUS
Capacidad de transportacion 90 pasaj.
OMNIBUS
Capacidad de transportacion 53 pasaj.
MICROBUS
Capacidad de transportacion 33 pasaj.
MICROBUS
Capacidad de transportacion 29 pasaj.
MICROBUS
Capacidad de transportacion 28 pasaj.
C. Rural
Capacidad de transportacion 18 pasaj.
C. Rural
Capacidad de transportacion 15 pasaj.
DEMANDA INTEGRADA
DEMANDA EN AUTO
DEMANDA EN BUS
DEMANDA DE TRANSPORTE
ANLISIS SISTEMICO
EL SISTEMA ACTUAL
En cuanto a la OFERTA de transporte Esta compuesto Por:
En Lima 282 empresas de transportes que operan 465 Rutas que administran 26,700 unidades de transporte publico En el Callao 139 empresa de transporte operan 184 que administra una flota de 12,500 unidades de transporte publico En Huarochiri actualmente operan 22 empresa de transportes con accin de amparo que operan 29 rutas que administran una flota de 1,500 unidades. Totalizando un total de 640 rutas de transportes con una flota operativa de 40,700 unidades vehiculares
El Nuevo Sistema
En cuanto a la Oferta de transporte Estaria compuesto por: Un Sistema Base de transporte de Alta Demanda, denomonado Tren Metropolitano (Sur. Norte) Un Sub sistema de trenes Ligeros de mediana capacidad. (Este a Oeste y Noreste a Suroeste ) Un Sub sistema de transporte de mediana capacidad operado por vehiculos Bi articulados en vias exclusivas Norte Sur Un sub sistema de transporte Tronco Alimentador operado por Omnibus convencionales atravez de 09 coredores viales. Segun estimaciones hecha por el expositor, solo para la ciudad de Lima y el Callao estaria compuestos por 45 a 70 mega empresas, que solo seria necesario 7,500 omnibus y 2,500 microbuses Cada empresa administraria una flota vehicular de Aprox. de 200 a 800 unidades vehiculares.
EL SISTEMA ACTUAL
En cuanto a su Operacin
NO OBEDECE A UNA PROGRAMACION ADECUADA NO ADMINISTRAN FLOTA, LA MAYORIA SON CONCESIONARIOS AFILIADORES RECORRIDOS DE RUTA SUPERAN LOS 60 KM. CUENTAN CON UNA VARIEDAD Y MIXTURA DE MARCA, MODELO DE DIRERENTES AOS INCLUSO LAS UNIDADES MAS ANTIGUAS SON DE LOS SOCIOS FUNDADORES
EL NUEVO SISTEMA
En cuanto a su Operacin
EFICIENCIA EN EL MANEJO DE LA FLOTA ELIMINACIN DE LOS DESPERDICIOS O UNIDADES IMPRODUCTIVAS. MANEJO DE GRANDES VOLMENES DE PASAJEROS RESPETAR LOS PLANES DE RODAMIENTO EL SISTEMA ES ENFUNCION AL N DE PASAJEROS- KILOMETROS TRANSPORTAS EL SISTEMA DE COBRO ES CON TARJETA
En cuanto a su Administracin
SOLO ADMINSISTRA INGRESOS PRODUCTO DE LAS COTIZACIONES DIARIAS PEQUEO PATRIMONIO DE EMPRESA Y SOCIOS EXISTEN CONFLICTO DENTRO DE SUS ORGANIZACIN SALARIOS RELATIVAMENTE BAJOS, ETC
En cuanto a su Administracin
ADECUA Y ADMINISTRA LOS VEHCULOS ASIGNA VEHCULO A RUTA ESPECFICA PROGRAMA Y OPERA VEHCULOS MANTIENE LA FLOTA. CONTROLA LA OPERACIN CONTRATA RECURSO HUMANO RECAUDA TARIFAS Y REGISTRA INGRESO TOTAL PARA EL PAGO DE COSTOS EL CONDUCTOR RECIBE SALARIO FIJO CON PRESTACIONES SOCIALES
Vehculos Usuarios
Pasaje
ESQUEMA SOCIAL
GOBIERNO Infraestructura Municipio PRIVADOS Vehculos Transportista Pasaje Guerra Por el pasajero Infraestructura Municipio Nacin
Sistema de Transporte
POBLACIN
Vas
Impuestos
Usuarios
Recaudador
INERCIA FUNCIONAL
Rutas
Servicios Troncales Rutas Alimentadoras
Gestin institucional y empresarial del Transporte Nuevo Esquema Operacional Sistema de Recaudo Sistema de Control Nuevos Vehculos
ES LA INTEGRACION DE DOS O MAS MODOS DE TRANSPORTE QUE UN PASAJERO REALIZA DE MANERA SIMULTANEA:
Sistema Actual
Sistema Deseado
= Liderazgo Econmico = Mejor calidad del transporte urbano = Mejor accesibilidad al Centro Histrico y a los diferentes
conos LIMA Responsable = Uso eficiente de los recursos LIMA Saludable = Reduccin de los accidentes y niveles de contaminacin y ruido
Alimentadora 2
Alimentadora 1
INTEGRACIN FISICA
Servicio Troncal
INTEGRACIN TARIFARIA
CORREDORES SECUNDARIOS
1. 2. Corredor Tacna - Arequipa Corredor J. Prado La Marina
3.
4. 5. 6. 7. 8. 9.
METROPOLITANO
COSAC-1 eje Norte -Sur COSAC- 2 eje Este aOeste
Soporte Tcnico
Soporte Financiero
Base Legal
2.
3.
SITUACION ACTUAL: Estructura desordenada que cubre todos los orgenes y destinos posibles de la ciudad. Genera superposicin de rutas sobre oferta, congestin, contaminacin, etc.
PROPUESTA: Estructura ms eficiente en el Diseo de Rutas, bajo un servicio Tronco Alimentador y como punto intermedio al ingreso del Sistema Integrado.
RECORRIDOS DISPERSOS
Zonas dispersas CORREDORES COMPLEMENTARIOS
El secreto de ofrecer transporte pblico efectivo en zonas dispersas est en la flexibilidad. Tales sistemas pueden aprovechar la infraestructura fija como la Av. ABANCAY AV. WIESSE PROCERES DE LA INDEPENDENCIA , etc.
Corredor 1 : Tacna - Garcilazo De La Vega Arequipa Corredor 2 : Javier Prado S. Carrion La Marina Corredor 3: Prceres De La Ind.-9 De Oct. - Abancay - Grau Corredor 4 : Pan. SurEvitamiento-Zarumilla-Pan. Norte Corredor 5 : Carretera Central Grau - Brasil Corredor 6 : C. Central Grau Arica -Venezuela
Corredor 7 : Universitaria
Corredor 8 : Riva Aguero Corredor 9 : Angamos
Paquetes de Rutas
Paquete N 01:
Paquete N 02: Paquete N 03: Paquete N 04: Paquete N 05: Paquete N 06: Paquete N 07: Paquete N 08:
Av. Tacna, Av. Garcilazo de la Vega, Av. Arequipa. Av. Proc. De Independencia, Av. 9 de Octubre, Av. Abancay Carretera Central, Av. Nicols Aylln, Av. Grau, Av. Brasil , Av. Venezuela. Av. Universitaria Av. Javier Prado, Av. La Marina Panamericana Norte, Evitamiento, Panamericana Sur. Av. Riva Agero, Av. Prceres de Independencia. Av. Angamos
Se ha contemplado dentro de la propuesta que la licitacin de las 202 nuevas rutas sean dadas por Paquetes concesionales que estarn servidas por rutas (Masivas, Troncales y Alimentadoras)
Paquetes Concesionales
Paquete 01 Paquete 02 Paquete 03 Paquete 04 Paquete 05 Paquete 06 Paquete 07 Paquete 08 Paquete 09 TOTAL
N de Rutas
34 20 23 29 18 17 18 22 21 202
Paquete 01
Paquete 02
Paquete 03
Paquete 04
Paquete 05
Paquete 06
Paquete 07
Paquete 08
Paquete 09
Paquete 8:
ESQUEMA OPERACIONAL
Ruta Alimentadora Estacin de Transferencia
Cuenca de Alimentacin
Estacin Convencional
Alimentadora 2
Alimentadora 1
INTEGRACIN FISICA
Servicio Troncal
INTEGRACIN TARIFARIA
18.5 METROS
(160 PASAJEROS)
ALIMENTADORAS
8.5 METROS (60 ASAJEROS)
TIPO DE TECNOLOGIA
Empresas de Transporte $
Conduce vehculos bajo contrato laboral Efecta el recaudo de la tarifa y lo entrega a la empresa Recibe salario fijo con prestaciones sociales
Conductores
Propietarios de Vehculos
Suministra vehculos separndose de su operacin Recibe renta fija mensual Ejerce derechos de reposicin a travs de la empresa
G.T.U.
Operadores
Gestin del Sistema Competencia del Transporte informal operadores extranjeros Contraparte
LAS EMPRESAS DE TRANSPORTES TIENEN QUE PREPARARSE PARA LAS PROXIMAS LICITACIONES SI NO, S QUEDARAN REDUCIDAS SUS UNIDADES VEHICULARES
Asi quedaran reducidos varias unidades vehiculares La Realidad Actual de varias Empresas de transportes
Este es el resultado de la Gestin Municipal ANTERIOR, cuando no xistia una poltica integral en el sector transporte urbano, en fomentar el uso de Transporte Pblico Vs. el Transporte Privado
CUARTA UNIDAD
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