MOTOR DIESEL

MOTOR DIESEL
OBJETIVO Mantener el motor de la maquinaria pesada en perfectas condiciones de uso para su buen funcionamiento

MOTOR DIESEL
HISTORIA El motor trmico de combustin interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en Pars como el primer motor para "biocombustibles" como aceite puro de palma o de coco. Disel tambin reivindic en su patente el uso de polvo de carbn como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es.

Motor de Combustin Interna

El motor de combustin interna tiene el trabajo de cambiar diversas energas a energas mecnicas. Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor.

Motor de Combustin Interna

Principio de Combustin

Motor de Combustin Interna

Transformacin de la Energa

Motor de Combustin Interna

Composicin del Aire

Motor de Combustin Interna

Una combustin se considera una combustin incompleta cuando parte del combustible no reacciona completamente porque el oxgeno no es suficiente. Cuando una sustancia orgnica reacciona con el oxgeno de manera incompleta formando adems de dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) otros subproductos de la combustin los cuales incluyen tambin hidrocarburos no quemados, como Carbono (C), Hidrgeno (H) y monxido de Carbono (CO).

Motor de Combustin Interna

Los motores diesel alcanzan temperaturas de unos 540C durante la compresin, por lo que se producira autoencendido si se mezclase el aire con el combustible como en los motores de gasolina. En estos motores solamente entra aire al cilindro en la carrera de compresin, el combustible es inyectado en la cmara en el momento en que el cilindro est llegando al punto muerto superior. Dado que la temperatura de ignicin del combustible diesel es de 350C y la cmara en el momento de la inyeccin tiene unos 540C, se produce la combustin espontnea de la mezcla sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina.

MOTORES ENDOTERMICOS

DE COMBUSTIN (DIESEL)

DE EXPLOSIN (GASOLINA)

ALTERNATIVOS

ROTATIVOS (WANKEL)

DOS TIEMPOS

CUATRO TIEMPOS

CILINDROS EN LNEA

CILINDROS OPUESTOS

CILINDROS EN V

CILINDROS EN CUADRO

CILINDROS EN ESTRELLA

Motor de Combustin Interna

Motor de Combustin Interna

Motor de Combustin Interna

Motor de Combustin Interna

Otros Tipos de Motor de Combustin Interna:

Motor de Combustin Interna

Motor Diesel
Como motor para la maquinaria, principalmente se utiliza motor diesel

Motor Diesel
La causa por la que para la maquinaria de construccin se usa mayormente el motor diesel, es debido a que es ms econmico a comparacin del motor a gasolina, tiene menos daos y la torsin del motor es mayor.

Comparacin Entre MEC y MECH

Las diferencias mas claras entre el motor diesel y el de gasolina se centran en 3 caractersticas bsicas:

Comparacin Entre MEC y MECH

1. Construccin ms robusta: La relacin de compresin de un motor diesel es de alrededor de entre 18 y 22 a 1 que es aproximadamente el doble del motor de gasolina que trabaja con presiones entre 8 y 10 a 1. En consecuencia, el motor diesel requiere de una mecnica ms robusta, en especial en lo que se refiere al conjunto de pistn, biela y cigeal. Por la misma razn y por temperaturas de funcionamiento mas elevadas, el diesel precisa aceites lubricantes de superior calidad, con cambios mas frecuentes

Comparacin Entre MEC y MECH

2. Inyeccin de combustible de alta presin: El sistema de alimentacin de combustible en el motor diesel difiere completamente del utilizado en el motor de gasolina. En los diesel los cilindros aspiran nicamente aire. Que durante la carrera de compresin es comprimido a altas presiones, con lo que se eleva notablemente la temperatura del aire. Al final de esta carrera de compresin el petrleo es inyectado a gran presin en la cmara de combustin donde al entrar en contacto con el aire a elevada temperatura, se inflama espontneamente, producindose con esto la carrera de combustin o expansin.

Comparacin Entre MEC y MECH

3. Alimentacin de aire: En el motor diesel la entrada del aire es libre, pues generalmente no hay mariposa de regulacin mandada por el acelerador como en el motor de gasolina. En el diesel la aceleracin o desaceleracin del motor se consigue variando nicamente la cantidad de combustible inyectado, labor que corresponde a la bomba de inyeccin, sobre la cual acta el pedal del acelerador.

Comparacin Entre MEC y MECH

Motor Diesel de 2 Ciclos

En el primer tiempo, el mbolo se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto superior. Procesos debajo del mbolo: La lumbrera de transferencia se cierra mediante el movimiento ascendente del mbolo. Debido a la depresin que se forma, se abre la lmina de la lumbrera de admisin: Se aspira la mezcla de combustible y aire. Procesos encima del mbolo: La mezcla precomprimida se comprime encima del mbolo.

Motor Diesel de 2 Ciclos

En este tiempo el mbolo se desplaza del punto muerto superior al punto muerto inferior. Procesos encima del mbolo: La mezcla comprimida se enciende poco antes de que se alcance el punto muerto superior. La presin que se genera empuja el mbolo hacia abajo y abre primero la lumbrera de escape y, a continuacin, la lumbrera de transferencia. La mezcla precomprimida debajo del mbolo expulsa hacia afuera los gases de escape acumulados. Procesos debajo del mbolo: La mezcla aspirada se precomprime mediante el movimiento descendente del mbolo y se empuja hacia la lumbrera de transferencia. La sobrepresin cierra la lmina de la lumbrera de admisin.

Motor Diesel de 2 Ciclos

Aplicaciones

Motor Diesel de 4 Ciclos

Motor Diesel de 4 Ciclos

Carrera de admisin. Puede ser considerada el primer movimiento del ciclo que se efecta de la siguiente forma: Movimiento del pistn hacia abajo. Vlvula de admisin abierta. El aire entra en el cilindro al mismo tiempo que el pistn se mueve hacia abajo. La presin atmosfrica fuerza al aire a entrar en el cilindro para ocupar el vaco que se produce en el mismo. La vlvula de admisin permanece abierta hasta pocos grados despus del punto muerto inferior para aprovechar la inercia del aire entrando en el cilindro.

Motor Diesel de 4 Ciclos

Carrera de compresin. Movimiento del pistn hacia arriba. Ambas vlvulas cerradas. Disminuye el volumen del aire en el cilindro, aumenta la presin y se incrementa la temperatura debido a la compresin.

Motor Diesel de 4 Ciclos

Carrera de combustin o trabajo. El combustible es inyectado en ese reducido volumen en el que se encuentra el aire a alta presin y temperatura, justo un momento antes del punto muerto superior. El combustible comienza a quemarse debido al calor producido por la compresin. Los gases comprimidos se expansionan rpidamente debido a la explosin o combustin instantnea. El pistn es forzado hacia abajo por la expansin de los gases, proporcionando potencia al cigeal.

Motor Diesel de 4 Ciclos

Carrera de escape. El pistn se mueve hacia arriba. La vlvula de escape se abre un poco antes de que el pistn llegue al punto muerto inferior de la carrera de combustin. El movimiento del pistn hacia arriba fuerza a los gases quemados al exterior de la vlvula de escape. Generalmente la vlvula de escape estar cerrada ligeramente antes del punto muerto superior.

Motor Diesel de 4 Ciclos

Motor Diesel de 4 Ciclos

Motor Diesel de 4 Ciclos

Motor Diesel de 4 Ciclos

NOTA: Cave destacar que en este ciclo de 4 tiempos el cigeal da 2 vueltas completas y el eje de levas que abre y cierra las vlvulas da una sola vuelta. Algunos motores, tienen vlvulas solapadas o en cruce. La vlvula de admisin abre antes del punto muerto superior y la vlvula de escape cierra despus del punto muerto superior

Diagrama de Distribucin

Conceptos Importantes
Calibre: El calibre es el dimetro interior del cilindro medido en milmetros. El calibre del cilindro determina el volumen de aire disponible para la combustin.

Conceptos Importantes
Carrera: Es la distancia que recorre el pistn en su movimiento alternativo, medida entre su punto ms bajo y el ms alto

Conceptos Importantes
Cilindrada:
V = 3,14 x r x h x n

r= radio de cilindro h=curso del mbolo n= n de cilindros

Conceptos Importantes
Relacin de Compresin: T=V+v v

T = Relacin de compresin V = Volumen de cilindro v = Volumen de la cmara de combustion

Conceptos Importantes
En motores medianos o grandes de menos de 750 rpm, la relacin de compresin debe oscilar entre 12 y 14, y en motores pequeos entre 14 y 22.

Conceptos Importantes
Torque:
T= F x d

Conceptos Importantes
Potencia:

P=fxd t

Conceptos Importantes
Potencia: Si se eleva, por ejemplo, un cuerpo de un peso dado a una altura determinada, es necesario realizar un trabajo. Midiendo la fuerza en kilopondios (kp) y la distancia en metros (m), se obtiene la unidad de medida (kpm). El trabajo mismo es independiente del tiempo. No obstante, siendo necesario realizar un trabajo en un tiempo determinado, se exige una cierta potencia, que ser tanto mayor cuanto ms se limite el intervalo disponible para ejecutarlo, por esta razn se define: fuerza X distancia Trabajo= Fuerza X distancia ; potencia= ----------------------tiempo

Conceptos Importantes

Conceptos Importantes

Conceptos Importantes
Que es un HP? (Horse Power)(Caballo de Fuerza) El termino Caballo de fuerza fue inventado por el ingeniero James Watt. La historia dice que Watt estaba trabajando con fuertes caballos cargando carbn, y quera tener una forma de hablar del poder de que dispona uno de esos caballos. Encontr que, en promedio un caballo pudo hacer 22000 pies-libra de trabajo en un minuto. Por alguna razn desconocida, multiplic ese nmero por 50% y coloc la medida del caballo de fuerza 33000 pies-libra de trabajo en un minuto

Estructura del motor diesel

El motor diesel est formado de: 1) Cuerpo del motor 2) Dispositivo de admisin y escape 3) Dispositivo de lubricacin 4) Dispositivo de combustible 5) Dispositivo de enfriamiento 6) Dispositivo elctrico

Curvas Caractersticas

Curvas Caractersticas

Curvas Caractersticas

Consumo especfico
Es la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo. El consumo especfico es una forma de expresar el rendimiento del motor, en el sentido que relaciona consumo con prestaciones. Cuanto menor sea el consumo especfico de un motor, mejor es su rendimiento.

Curvas Caractersticas

Aplicaciones del Motor Diesel

Aplicaciones del Motor Diesel

Aplicaciones del Motor Diesel

Aplicaciones del Motor Diesel

Aplicaciones del Motor Diesel

Aplicaciones del Motor Diesel

Aplicaciones del Motor Diesel