Presentación NGD3.0E2524 - Conocimiento de Producto

Departamento de Post-Venta
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E
Confidential - International Engines South America Intellectual Property
Motor Tipo NGD3.0E
8C34 Turbocompresor Waste Gate 4 en lnea 96,00mm 102,50mm Diesel, 4 tiempos 17,0 : 1 3,0l Inyeccin directa, electrnico Common Rail Horario 1-3-4-2 86 - 90C 86 - 102C 2,5 - 3,5 kgfm/cm 2 (bar)
Especificaciones
Nmero LP Sobrealimentacin Nmero y disposicin de los cilindros Dimetro de los cilindros Carrera del pistn Ciclo Relacin de Compresin Cilindrada total Sistema de Combustin Sentido de rotacin (visto de frente) Orden de inyeccin Inicio de apertura de la vlvula termosttica Temperatura de operacin Presin de aceite en marcha lenta y temperatura normal de operacin Presin de aceite en rotacin mxima especificada y temperatura normal de operacin Rotacin mxima libre Rotacin en marcha lenta Inicio de inyeccin esttica del PMS Enfriamiento Potencia (NBR5484) Torque (NBR5484)
5,0 - 6,5 kgfm/cm 2 (bar) 4640rpm 800rpm No Aplicable (Sistema eletrnico) Lquido 163cv@3800rpm 380 Nm@1600-2200rpm
Vistas Externas
Compresor de A/C Filtro de Combustible Filtro de Aceite Varilla Nivel de Aceite Separador de Aceite Alza de Levantamiento
Common Rail Carcaza de la Vlvula Termosttica Inyectores
Tubos de Alta Presin Alternador Motor de Arranque
Turbocompresor
Tapa de Llenado de Aceite Mltiple de Admisin Sensor de Presin de Aire
Tubo de Retorno de los Inyectores
Sensor de Fase Placa Adaptadora
Tubo de Alimentacin de Rail Volante Sensor de Temperatura de agua Sensor de Presin de Common Rail Salida de Desaireacin de Motor Tubo de Lubricacin
de Turbo
Bomba de Vaco
Conducto de Admisin al Turbocompresor
Bomba Hidrulica
Soportes de Motor
Tapn de crter
Tubos de Alta Presin
Filtro de Combustible
Turbocompresor
Sensor de Fase
Volante
Sensor de Rotacin
Sensor de Fase Filtro de Combustible
Filtro de Aceite Compresor de A/C
Sensor de Rotacin
Bomba de Alta Presin Enfriador de Aceite
Bomba de Vaco Polea Tensora
Alternador 90A Compresor de A/C Bomba Hidrulica Sentido horario Tensionador
Bomba de agua/Ventilador Damper Sentido anti-horario
10
Correa 6PK Polea Tensora
Alternador 90A Compresor de A/C
Bomba Hidrulica Tensionador
Damper
Bomba de agua/Ventilador
11
Correa 6PK Polea Tensora
Alternador 90A Polea Libre
Bomba Hidrulica Tensionador
Damper
Bomba de agua/Ventilador
12
Comando de Vlvulas
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Arbol de Levas
SOHC -16 vlvulas
Rueda para lectura de fase de comando
Peso 2,650 g
Acero Forjado SAE 8645 Eje de balancines (sistema de lubricacin) Negative radii - 250 mm Arandela de apoyo acoplada a la 3 bancada 5 apoyos Templado por induccin Sincronismo de comando realizado por medio de un pino montado a travs de la boca de llenado de aceite
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Pin Oil Filler Cap Hole (Valve Cover) Camshaft Bosses to fit Pin (Cylinder Head)
Frame
Frame Camshaft Bearings
Tapa de bancadas en una nica pieza (Frame) Bancada de apoyo incorporada a la 3 bancada (central) Alojamiento del eje de balancines 3 tornillos de fijacin por bancada 1 bancada con lubricacin para el rbol de levas y el eje de balancines.
Confidential - International Engines South America Intellectual Property 15
Distribucin
Sistema doble de cadenas formado por dos cadenas simples, siendo el eslabn de unin el sproket de la bomba de alta presin. Cadena de 3/8
Sprokets del rbol de levas y cigueal sin localizacin para aplicacin de traba.
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Accionamiento de las vlvulas
3.0L no utiliza capa de vlvulas
Botador hidrulico
Asentamiento tipo elephant foot
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Pistones y Bielas
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Peso de los componentes del sistema
Peso (g) NGD3.0 Biela Tapa de biela Tornillo de biela Cojinete de biela Pistn Perno de Pistn Aro Seguer perno pistn Aro de Compresin 2 aro Aro de aceite Peso del Conjunto
Componente
850.0 350.0 42.0 70.0 875.0 370.0 2.0 16.0 15.0 14.0 2,604.0
19
Pistones
Peso 875g. Velocidad media: 630 m/min
20
Pistones - Especificaciones
Inyeccin directa No pose galera de refrigeracin Cmara de combustin centralizada 4 entallas de drenaje en el aro de aceite
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Biela
ESPECIFICACIONES
Peso de la Biela (g) Peso de la Tapa de biela (g) Seccin Masa balanceadora
850.0 350.0 Fracturada no
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Sistema de Enfriamiento
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Capacidad volumtrica lquido (motor): 11 l Intervalo de cambio del lquido: 2 aos o 60.000 Km
Bomba de Agua
Acoplada a la caja de distribucin. Rotor plstico (PPO + 25% GF inyectado). Rotor con 6 palas. Sellado por oring. Accionamiento por correa. Alojamiento de aluminio.
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Ventilador y acoplamiento
11 palas plsticas / cubo de acero . Acoplado a polea de la bomba de agua. Localizacin no ajustable. Guiado por correa / acoplamiento viscoso.
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Vlvula y Carcaza Termosttica
Termosttica simple. Temperatura de apertura 88o C. Carcaza de aluminio.
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Block de Cilindros
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Block Peso
Componentes Block Camisa Bancadas Tapa Frontal Tapa Trasera Crter Peso del Grupo Peso (Kg) 75.068 N/A 5.655 7.905 10.805 3.621 103.054
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Block de Cilindros
96,012mm Dimetro x 102,616mm Carrera. Hierro Fundido. Alojamiento para enfriador de aceite integrado. Galeras de Agua y aceite integrados. 1 galera de enfriamiento por cilindro del lado de escape. 1 galera de enfriamiento entre 2 y 3 cilindro. 1 galera de enfriamiento en el 4 cilindro del lado de admisin.
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Caja Frontal (Caja + Tapa de distribucin)
Aluminio inyectado. Juntas o ring en cara contra el block. Peso Caja de Distribucin + Tapa: 7,9 Kg. Bomba de aceite, Bomba de agua, alojamiento del tensionador de la cadena y jet cooler para sistema de cadenas, integrados.
Placa Trasera (Placa adaptadora + volante)
Hierro Fundido. 8 tornillos de Montaje. Volante 17,5 Kg. Placa adaptadora 10,8 Kg.
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Crter
Chapa.
Espesor 1.5 mm. Junta Lquida. 22 tornillos de montaje. Capacidad: 8L. Tapn: hexgono hembra.
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Jet Cooler
Acero
Dimetro interno 3,2mm. Dimetro externo 4,75mm.
Dimetro interno 2,6mm (rea reducida).

Dimetro externo 4,0mm (rea reducida). Tubo y alojamiento soldados juntos. Un jet cooler por cilindro. Fijacin por un tornillo banjo.
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Varilla de aceite
Acero.
Manija Plstica (carry over 2.8L). 2 o rings de estanqueidad. Marcacin Mximo y Mnimo entalladas. Variacin entre Mximo y Mnimo de 2 L.
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Cigeal
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Cigeal
26,75 Kg. Largo total aproximado: 597,662mm.
Acero forjado, templado por induccin.

Contra-pesos no mecanizados. 8 orificios para montaje del volante. Dimetro extremo 37,998mm. Orificios en los muones chaflanados.
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Sprocket del cigeal
Acoplamiento de cadena. Fijacin central. Coordina el rbol de levas y la bomba de alta presin.
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Retenes de aceite
Frontal FPM. Efecto Hidrodinmico. Carga por resorte. Labio guardapolvo. Dimetro externo en goma.
Trasero PTFE. Efecto Hidrodinmico. Labio guardapolvo (fieltro). Carcaza en aluminio.
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Damper
3,87Kg . Polea con 6 canales para correa poli V. Damper en goma. Orificios fresados para balanceamiento de anillo externo Simtrico.
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Tapa de Cilindros y comando de vlvulas
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Tapa de Cilindros
Intake Side Phase Sensor Housing EGR Passage Blow-by out Blow-by in Engine Front Side
SOHC, Cuna de rbol de levas en aluminio. Aluminio, 12,200 Kg. 4 vlvulas por cilindro.
Oil Fiiling
Injectors
Glow-Plug
Oil Drain (Closed) Water (Closed) Oil Drain
4x Dowel Housing Intake Exhaust
Water Passages Fixing Bolts Housing
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Junta de Tapa de Cilindros
Multi layer wave stop 4 placas. Peso: 322g.
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Montaje Eje de Balancines

Ajuste de regulaje hidrulico. Balancines fundidos (4 admisin, 4 escape).
Balancn Botador hidrulico Puente de vlvulas
Admisin Escape
Montaje Balancn Comando

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Montaje de las vlvulas
4 vlvulas por cilindro. 435g por cilindro. Componentes iguales en la admisin y escape (con excepcin de las vlvulas).
Tapa de vlvulas
1 pieza (tapa & respiro) - 1,1kg. Material: Plstico (PA 6.6 35 GF). Tapa con separador de aceite incorporado. No contiene canales para junta de los
inyectores Inyectores y tapa estn aislados.

20 tornillos.
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Tapa de llenado de aceite

Montado en la Tapa de vlvula Roscado con crique. Retn trapezoidal.
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Sistema de Lubricacin
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Tubo de succin
Largo ~ 589,8mm. Succin con malla filtrante.
Conexin para la bomba de aceite.

Sellado por o ring. Un soporte. rea de succin 48.5 cm2. Relacin de rea boca / tubo -12:1.
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Bomba de aceite
Alojamiento en aluminio.
Bomba de engranaje planetario.

Acoplada a la caja de distribucin. Junta entre caja y block.
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Filtro de aceite
Elemento de papel en carcaza plstica. Ubicado en conjunto con el enfriador de aceite.
50
Cabezal del filtro de aceite
Aluminio fundido. Integrado al enfriador de aceite. Montado en el block.
51
Enfriador de aceite
Placas para intercambio de calor. 9 Placas, 2218 cm2. Sellado con o rings. Montado en el block (cavidad a un lateral). Diseo robusto - no permite mezcla de agua y aceite.
52
Mltiples
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Mltiple de admisin
Aluminio fundido. Peiza nica. Estructura para reducin de NVH. (refuerzos). Junta metlica individual. 8 tornillos.
54
Mltiple de escape
Hierro fundido nodular pieza nica.
Pasaje circular.
Junta metlica Multi layer individual. Posibilidad de integracin de vlvula EGR. 8 esprragos M8x1.25 mm.
55
Turbocompresor
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Turbocompresor
Wastegate GT25595 Garrett. Compresor: BCI 18F (59) 50 trim 60 A/R. Turbo: T100 (54) 72 trim - 52 A/R. 5,0 Kg.
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Tuberas de aceite
Tubo metlico. Conexin con alimentacin de aceite por tornillo banjo.
Tubo metlico con manguera. Junta de papel.
58
Accesorios
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Bomba de vaco
Bomba de vaco producida por LUK.
Accionamiento por rbol de levas.

Peso: 777g.
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Sistema de Venteo
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Venteo
El separador de aceite, integrado con la vlvula PCV, est moldeado en plstico con un diseo que provoca un swirl de los gases y permite una eficiente separacin del aceite del aire. Cuando el aire es direccionado para el conducto de admisin por una manguera de goma, el aceite cae del separador al crter por galeras includas en la tapa de vlvulas, tapa de cilindros, block y tubo de venteo.
El sistema de Venteo cerrado del motor NGD3.0E est ubicado en la parte central de la tapa de vlvulas. Una visin exterior muestra el elemento de venteo que direcciona los gases de la tapa de vlvulas a travs de un tubo. Este tubo corre por el lado derecho del motor y se conecta a mltiple de admisin.
Sistema elctrico
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Mazo elctrico
NGD 3.0 E Mazo elctrico nico con conexiones a lo largo del motor. Solucin que hace innecesaria la aplicacin de mazos entre motor y ECU mejorando la apariencia del motor
Nmero de componentes Nmero de sensores Peso del conjunto 19 6 1,5Kg*
*Nota: Peso del grupo incluye solamente mazo elctrico.

Sensores elctricos
Presin baromtrica ECU Temperatura de presin de aire de admisin (TMAP) Mltiple de Admisin Presencia de agua en el combustible FOC Posicin del rbol de levas (Fase) Tapa de Cilindros Temperatura de lquido de enfriamiento (TCO) Termostato Posicin y rotacin del cigeal Carcaza del Volante Control de presin (PCV) Bba. de Alta Presin Temperatura de combustible Lnea de Retorno Presin de aceite Mdulo de aceite Presin de Rail Rail Control volumtrico (VCV) Bba. de Alta Presin
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Componentes Elctricos
Componente Alternador Mdulo de control de motor Inyectores Glow Plug Relay * Glow Plugs * Motor de Arranque
* Aplicados solamente en temperaturas inferiores a -10C
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Mdulo de control de motor
Circuitos soldados. Interfase CAN.
La ECU controla todas las funciones de combustin del motor usando seales de los sensores para validar las acciones correctas para un determinado instante. Si ocurriera una falla de algn sensor, que no sea crtica, la ECU continuar operando el motor en modo Limp-Home (Modo de Emergencia) utilizando una seal estndard para la informacin perdida. Si la seal perdida fuera crtica y afectara severamente el motor, el vehculo se detendr.
Mazo elctrico del sistema de inyeccin

Recorre todos los inyectores.
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Sistema de Inyeccin
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. Filtro de aire. Turbo compresor. Pedal de acelerador. Sensor de pedal de acelerador. Sensor de temperatura de lquido refrigerante. Sensor de rotacin. Sensor de presin de rail / presin de combustible. Sensor de temperatura de combustible. Rel de buja de calentamiento opcional. (Vehculo) Unidad de control de motor (ECU). Bomba elctrica de transferencia de combustible. Sensor de tanque, para el medidor de combustible. Tanque de combustible. Filtro de combustible. Bomba de Combustible (DCP). Rail. Inyector. Sensor de posicin de comando de sensor de fase. Sensor de temperatura y presin de aire de admisin T-Map. 20. Intercooler.
Componentes
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ECU.
Bomba de Alta presin. Tubos de Alta presin. Rail y Sensor de alta presin. Inyectores. Sensor de temperatura de combustible y de lquido refrigerante. Sensor de temperatura y presin de aire. Sensor de rotacin.
Sensor de posicin.
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E ECU
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ECU
La ECU controla todos los parmetros del proceso de funcionamiento del motor, en funcin de las necesidades del vehculo y del conductor.
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Identificacin:
a) Nmero Siemens VDO. b) Cdigo de barras para
ECU
nmero Ford.
c) Tipo de ECU. d) Cdigo Ford. e) Fecha. f) Cdigo Venta de Ford. g) Logo Ford. h) Nmero Ford.
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A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 RX_PATS Reservado CAN en nivel bajo CAN en nivel alto No Conectado No Conectado Aire Acondicionado No Conectado No Conectado Sensor de posicin de pedal de acelerador (Seal 2) Positivo de la batera para Llave de ignicin Reservado Reservado TX_PATS Reservado No Conectado E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 No Conectado No Conectado Sensor de pedal de embrague Sensor de pedal de freno (redundante) No Conectado Sensor de posicin de pedal de acelerador (Alimentacin Seal 1) No Conectado Sensor de pedal de acelerador (Tierra) No Conectado Sensor de posicin de pedal de acelerador (Alimentacin Seal 2) Sensor de posicin de pedal de acelerador (Seal 1) Tierra No Conectado No Conectado Sensor de pedal de acelerador (Tierra) Tierra
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A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 Aire Acondicionado (Seal encendido / apagado) Sensor T-MAP (Seal) Reservado Reservado Sensor de agua en el combustible Reservado Reservado Reservado Reservado E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 No Conectado Sensor de Comando de vlvula - Posicin (Tierra) Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Seal) Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Tierra) No Conectado Sensor de agua en el combustible (Tierra) Reservado Reservado No Conectado J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 No Conectado
A 1
Sensor de temperatura de combustible (Tierra) No Conectado Sensor T-MAP (Tierra) Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Tierra) Tierra No Conectado No Conectado No Conectado
C2
C3 C4 D1 D2 D3 D4
Reservado
Sensor T_MAP (Alimentacin) Reservado Sensor de alta presin (Alimentacin) Interruptor de luz de freno Reservado Reservado
G2
G3 G4 H1 H2 H3 H4
Reservado
No Conectado Positivo de batera No Conectado Reservado No Conectado Reservado
L2
L3 L4 M1 M2 M3 M4
No Conectado
No Conectado Vlvula reguladora de presin (PCV) No Conectado Reservado Reservado Vlvula reguladora de caudal (VCV)
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1
A1 A2 A3 A4 B1 B2 Reservado Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Seal) Sensor de temperatura de combustible (Seal) Bomba de Combustiblel (Alimentacin de seal) Sensor T-MAP (Tierra) Sensor de alta presin (Seal) E1 E2 E3 E4 F1 F2 Reservado Sensor de velocidad de vehculo (Salida) Tensin positiva llaveada, de rel de potencia Reservado Reservado Tensin positiva llaveada, de rel de potencia
B3
B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3
Sensor de alta presin (Tierra)

Reservado Sensor de Comando de vlvula - Posicin (Seal) Sensor de velocidad de vehculo (Seal) Imobilizador (Seal) Tierra Reservado Rel PCM (Seal) Reservado
F3
F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3
Tensin positiva llaveada, de rel de potencia

Rel del embrague del Aire Acondicionado Inyector Cilindro 2 (+) Inyector Cilindro 3 (+) Inyector Cilindro 4 (+) Inyector Cilindro 1 (+) Inyector Cilindro 1 (-) Inyector Cilindro 2 (-) Inyector Cilindro 4 (-)
D4
Bomba de Combustible (Seal)
H4
Inyector Cilindro 3 (-)
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Precauciones:
Alto Voltaje. Nunca desconectar la ECU con el motor en funcionamiento; No mojar la ECU. No perforar la membrana reguladora de presin. La ECU deber ser montada en una posicin donde exista intercambio de calor para fines de enfriamiento.
Batera Rel principal Sensor de alta presin Sensor de lquido refrigerante Sensor de temperatura de combustible Sensor MAP Temperatura PCV Vlvula de control de presin VCV Vlvula de control de caudal Turbo VTG Inyector 1 Inyector 2
Sensor de posicin pedal de acelerador

Sensor de accionamento embrague Sensor de rotacin del cigueal Sensor de rotacin del rbol de levas Sensor de pedal de freno Sensor de combustible
ECU SID 901
Inyector 3 Inyector 4
Sensor de velocidad Aire acondicionado Bomba de combustible Immobilizer
CAN Diagnstico / Comunicacin
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Bomba de Combustible
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1. 2. 3. 4.
Bomba de Combustible
Bomba de transferencia interna. Vlvula Reguladora de Caudal (VCV). Bomba de alta presin. Vlvula reguladora de Presin (PCV). a. Alimentacin de combustible. b. Conexin de alta presin. c. Conexin de retorno.
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Bomba de Combustible La Bomba de Alta Presin (DCP) es responsable por la provisin de flujo y caudal de combustible a alta presin transferido al Rail, alimentando de esta forma, a los inyectores con la cantidad necesaria de combustible para todas las condiciones de operacin del motor.
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(Bomba de Transferencia Interna)
La Bomba de Transferencia Interna es de tipo rotativo de paletas y tiene la funcin de conducir el diesel desde el tanque, a travs del filtro de combustible, hasta la bomba de alta presin.
Adicionalmente, la bomba de alta presin tambin es alimentada con la finalidad de lubricacin interna.
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86
87
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Bomba de Combustible (Bomba de pistones) La Bomba de Alta Presin es una bomba radial de 3 cilindros con pistones y tiene como funcin principal alimentar el controlador central con la presin necesaria requerida por el sistema.
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Bomba de Combustible
(PCV Vlvula Controladora de Presin) P Pressure C Control V Valve
La Vlvula de Control de Presin tiene la finalidad de controlar la presin de salida de la bomba de alta presin.
(VCV Vlvula de Control Volumtrico) V Volumetric C Control V Valve
La Vlvula de Control Volumtrico tiene la
funcin de controlar el caudal de combustible

para la bomba de alta presin, permitiendo de
esta forma la alimentacin exacta a la bomba

de alta presin, de acuerdo con la necesidad del sistema.
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Bomba de Combustible Precauciones:
Evitar impactos mecnicos. Cuando se desmonte, mantener las conexiones tapadas .para evitar contaminacin en su interior. No desmontar conexiones, PCV y VCV.
No desconectar los tubos de alta presin con la bomba en

funcionamiento.
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Posibles Fallas en los Componentes:
Prdida por las conexiones.
Conectores con mal contacto.

Sin alimentacin correcta. Vlvulas sin seal o con seal de falla. Eje de la bomba trabado por daos internos en la bomba debido a contaminacin (agua o impurezas).
Sntomas:
Motor no arranca o arranca con dificuldad. Motor para de funcionar. Marcha lenta muy baja o irregular.
Vehculo sin aceleracin o con baja performance.

Vehculo rateando/cabeceando. Vehculo acelera sin el accionamiento del acelerador. Vehculo emite humo por escape. Alto consumo de combustible.
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Tests de la PCV
1) INSTALACION DEL CHICOTE Y CONECTORES
Verificar si el conector est en buenas condiciones, chicote correcto (+/- 10cm de largo y cable de 1,0mm2).
2) CONTINUIDAD DEL CHICOTE (Utilizar Multmetro y caja de empalme):

Con la ECU, la batera y la PCV desconectados, conectar entre los pinos del conector y los pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector 2 Pino Chicote B_L4
3) CONTINUIDAD DE LA PCV (Utilizar Multmetro e caja de empalme):

Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser prxima a 3 . Pino Chicote (1) C_E3 Pino Chicote (2) B_L4
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Teste de la VCV
2) CONTINUIDAD DEL CHICOTE (Utilizar Multmetro y caja de transferencia):

Con la ECU, la batera y la PCV desconectados, conectar entre los pinos del conector y los pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector 2 Pino Chicote B_M4
3) CONTINUIDAD DE LA PCV (Utilizar Multmetro e caja de transferencia):

Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre los pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser prxima a 3 . Pino Chicote (1) C_E3 Pino Chicote (2) B_M4
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95
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Tubos de Alta Presin
Los Tubos de Alta Presin tienen la

funcin de llevar el combustible desde la bomba hasta el Rail y del Rail a los Inyectores.
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Tubos de Alta Presin Atencin:
Toda vez que se deba hacer una reparacin, donde sea necesario desmontar los tubos de alta presin, obligatoriamente estos debern ser substitudos.
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Tubos de Alta Presin Precauciones:
Evitar impactos mecnicos. Cuando se desmonten, mantener las conexiones tapadas para evitar contaminacin en su interior. No desconectar los tubos de alta presin con la bomba en
funcionamiento.
No doblar / golpear los tubos de alta presin.
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Rail El Rail opera como un almacenador de alta presin de combustible, el que ser transferido por la bomba de combustible (DCP) para alimentar los inyectores con la presin necesaria de Diesel en cualquier condicin de operacin. Debido a la funcin de almacenamiento, son amortiguadas todas las oscilaciones que podran ocurrir durante el proceso de inyeccin.
Rail
Identificacin del Rail

1. Conexin de los tubos de alta presin para los inyectores. 2. Conexin del tubo de alta presin que viene de la bomba de combustible. 3. Sensor de alta presin. a. Nmero de serie Siemens VDO. b. Nmero de serie International. c. Perodo de fabricacin.
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Alta Presin El Sensor de Alta Presin tiene la funcin de medir la presin del combustible en el rail, enviando una seal elctrica para la ECU. Esta seal es utilizada para calcular el tiempo de accionamiento de los inyectores y regular la PCV de la bomba.
Identificacin del Sensor de Alta Presin
Sensor de Alta Presin
a) Tipo de Producto. b) Cdigo y Nmero de Serie:

1 y 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2 3 y 4 dgitos: Ao (ej.: 03) 5 al 7 dgitos: Da de produccin: 8 y 12 dgitos: Nmero de Serie
c) Logo del fabricante.

d) Nmero Siemens VDO. e) Pas de Produccin. (MY=Malasia, A, B y C = turnos
de produccin).
f) Fecha de fabricacin de la carcaza plstica (Mes / Ao).
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Rail y Sensor de Alta Presin Precauciones:
Nunca desmontar el sensor de alta presin del rail. Evitar impactos mecnicos en la conexin elctrica.
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Rail y Sensor de Alta Presin (Tests) Tests del Sensor de Alta Presin
1) INSTALACION DEL CHICOTE Y CONECTOR

Con la ECU, la batera y el sensor desconectadas, conectar entre pinos del conector y pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 3 Pino Chicote C_B2 C_B3 B_D1
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Rail y Sensor de Alta Presin (Tests)
3) CONTINUIDAD DEL SENSOR (Utilizar Multmetro e caja de empalme):
Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 500 k. Pino Chicote (1) B_D1 Pino Chicote (2) C_B3
4) VOLTAJE (Utilizar Multmetro y caja de empalme):

Con la ECU y la batera conectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico: Considerando que el voltaje de la batera, medido entre, B_G4 y C_C4, A_C3 y C_C4 y C_E3 y C_C4, es mayor que 11,6V OK si el voltaje est entre 4,9V y 5,1V Pino Chicote (1) C_B3 Pino Chicote (2) B_D1
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Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Rail y Sensor de Alta Presin
Prdidas por las conexiones. Conector del sensor con mal contacto.
Sntomas:
Motor no arranca o arranca con dificuldad. Motor para de funcionar. Marcha lenta muy baja o irregular.
Vehculo sin aceleracin o con baja performance.

Vehculo rateando / cabeceando. Vehculo acelera sin el accionamiento del acelerador. Vehculo emite humo por escape. Alto consumo de combustible.
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Inyector
La funcin del Inyector es proveer el

combustible en la cmara de combustin,
en la cantidad correcta, en el perodo

determinado por la ECU y con la presin programada, todo eso con la mayor precisin posible.
1. 2. 3. 4. 5. 6. Actuador piezo-elctrico. Conector elctrico. Conexin de alta presin. Retorno de combustible. Cabezal del inyector. Porta inyector.
7.
Elemento inyector.
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Conexin de alta presin. Retorno. Conexin elctrica con la ECU. Actuador piezo-elctrico. Vlvula de pistn. Vlvula hongo. Pistn de control. Aguja del inyector. Cmara de alta presin. Orificios de inyeccin.
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Funcionamiento de los Inyectores
A - Inyector no activado:
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Entrada de combustible. Cmara de control. Cmara de presin. Vlvula hongo. Retorno. Aguja del inyector.
F1 Fuerza ejercida por la presin del combustible. F2 Fuerza ejercida en la aguja.
F1 > F2
110
Funcionamiento de los Inyectores
B - Inyector activado: 7. Actuador piezo-eltrico. 8. Palanca. 9. Vlvula de pistn. 10. Vlvula hongo. 11. Cmara de control. 12. Aguja del inyector. F1x Fuerza ejercida por la presin del combustible. F2x Fuerza ejercida en la aguja.
F2x > F1x

Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Inyectores (Tests) Tests de los Inyectores
Verificar si el conector est en buenas condiciones, chicote correcto (+/- 5cm de largo y cable de 1,5mm2). El chicote no debe presentar cantos con ngulos superiores a 180.

Con la ECU, la batera y el inyector desconectados, conectar entre pinos del conector y pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote (Iny. 1) (Iny. 2) (Iny. 3) (Iny. 4) C_G4 C_G1 C_G2 C_G3 C_H1 C_H2 C_H4 C_H3
112
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Inyectores (Tests)
3) CONTINUIDAD DEL INYECTOR (Utilizar Multmetro y caja de empalme):
Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser entre 180 k y 220k. Inyector 1 C_G4 / C_H1 Inyector 2 C_G1 / C_H2 Inyector 3 C_G2 / C_H4 Inyector 4 C_G3 / C_H3
113
Sin alimentacin.
Traba interna de los inyectores debido a la presencia de contaminantes.

Mal contacto en las conexiones elctricas. Prdidas por las conexiones de alta presin. Dificuldad para arrancar el motor. Motor para de funcionar. Vibracin en marcha lenta. Vehculo sin aceleracin. Vehculo presenta tironeos en velocidades constantes.
Inyector
Sntomas:

Vehculo acelera sin el accionamiento del acelerador.

Baja performance del vehculo. Vehculo emite humo por escape. Alto consumo de combustible. Motor golpea.
114
Identificacin de los inyectores
a. Nmero IESA. b. Ao de fabricacin C. 2003 D. 2004 E. 2005 c. Mes A. Enero B. Febrero C. ---L. Diciembre d. Da 1 - 31 e. Nmero de Serie 00001 - 99999
Sensor de Temperatura
Identificaciones del Sensor de Temperatura
a) Nmero Siemens VDO. b) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin 4 y 5 dgitos: Ao (ej.: 03)
c) Pas de Produccin CZECH (Repblica Checa) d) Marca Siemens.
116
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Temperatura
Posibles Fallas en los Componentes: Sntomas:
Dificuldad para arrancar el motor en frio. Baja performance del vehculo. Vehculo emite humo por el escape en el momento del arranque. Alto consumo de combustible.
Motor calienta.
117
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Temperatura (Tests)
Tests del Sensor de Temperatura

Verificar si el conector est en buenas condiciones, chicote correcto (+/- 10cm de largo y cable de 0,5mm2.

Con la ECU, la batera y el sensor desconectados, conectar entre pinos del conector y pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector
1
Pino Chicote
(Temperatura combustible)
Pino Chicote
(Temperatura lquido refrigerante)
C_A3 B_J2
C_A2 B_K1
118
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Temperatura (Tests)
3) CONTINUIDAD DEL SENSOR (Utilizar Multmetro y caja de empalme):
Col la ECU y la bateria desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser entre 580 y 900k (Condicionado a temperatura).
Temperatura combustible C_A3 / B_J2
Temperatura lquido refrigerante C_A2 / B_K1
119
Identificaciones del Sensor de Temperatura y Presin de aire
a) b) c) d) e) f) g) Logo International. Nmero International. Logo Siemens VDO. Nmero Siemens VDO. Pas de Produccin Identificacin del material de la carcaza plstica. Cdigo de Fechas:
1 y 2 dgitos: 17 = Tipo; 3 y 4 dgitos: Identificador 3 dgito: Ao de produccin 6 y 7 dgitos: Semana de produccin 8 dgito: Da de produccin
h) Nmero de Serie. i) Nmero de molde. k) Ao / Semana de fabricacin de la carcaza plstica l) Semana de fabricacin de la carcaza plstica. m) Identificacin del ao de produccin de la carcaza plstica.
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor T-Map (Tests) Tests del Sensor T-Map
Con la ECU, la batera y el sensor desconectados, conectar entre pinos del conector y pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector
1
2 3 4
Pino Chicote B_J4 B_A2 B_C3 C_B1
Descripcin GND TBA VCC Seal
121
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Rotacin
Identificaciones del Sensor de Rotacin
a) Nmero International. b) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin; 4 y 5 dgitos: Ao (ej.: 03) 6 y 7 dgitos: Identificacin
c) Logo Siemens. d) Nmero del cuerpo de la cavidad e) Marcacin del material del cuerpo plstico.
122
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Rotacin (Tests) Tests del Sensor de Rotacin
Con la ECU, la batera y el sensor desconectados, conectar entre pinos del conector y pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 3 Pino Chicote B_E4 B_E3 C_E3 Nombre GND Seal Alimentacin

Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 1 M. (+) de la batera / B_E4
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Posicin
Identificaciones del Sensor de Posicin
a) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin 4 y 5 dgitos: Ao (ej.: 03)
6 y 7 dgitos: Identificacin
b) Nmero de Serie. c) Logo Siemens. d) Nmero del cuerpo de la cavidad. e) Nmero International. f) Marcacin del material del cuerpo plstico. g) Cdigo del conector conforme especificacin.
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Sensor de Posicin (Tests) Tests del Sensor de Posicin
Con la ECU, la batera y el sensor desconectados, conectar entre pinos del conector y pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 3 Pino Chicote C_C1 B_E2 C_E3 Nombre Seal GND Alimentacin

Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico: Resistencia debe ser menor que 1 M. (+) de la batera / C_C14
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Precauciones con manipuleo del Sistema
1. CUIDADOS ESPECIALES:
1. 2. 3. 4. Evitar montar y desmontar tuberas y chicotes elctricos innecesariamente. Piezas que se encuentran sin sus protecciones especiales no debern ser montadas. No remover protecciones de las conexiones hasta el momento del montaje. Jams desmontar los siguientes componentes (Prdida automtica de la Garanta):
1. 2. 3. 4. VCV y PCV de la bomba Cualquier otro componente de la bomba; Cualquier componente del inyector; Sensor de Rail.
2. PORQUE CUIDADOS ESPECIALES CON EL MANIPULEO:

1. 2. 3. Tolerancias dimensionales de fabricacin extremamente ajustadas. Impurezas en el sistema pueden causar falla en el inyector, proporcionando inyeccin errtica, pudiendo daar el motor. Chicotes y conexiones con mal contacto pueden causar fallas en el sistema, por este motivo no debern ser removidos constantemente despus del montaje.
126
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Precauciones con manipuleo del Sistema
3. RECOMENDACIONES:
1. 2. 3. 4. Nunca reinstalar tubos desmontados, debiendo estos ser siempre substitudos para evitar prdidas. Siempre que se desmonte cualquier componente del sistema, tapar las conexiones para evitar contaminacin por impurezas. Nunca substituir o desmontar componentes Standard del sistema como sensor de Rail, Piezo, VCV y PCV. Segregar componentes que hayan sufrido impactos mecnicos, quiebra de partes o cualquier otra caracterstica que pueda influir en el desempeo del componente.
127
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Substitucin de piezas para anlisis de Garanta Siempre acondicionar las piezas usadas en el mismo embalaje de la pieza nueva a ser instalada. Piezas mal acondicionadas podrn sufrir daos en el transporte hasta Alemania, causando prdida de la Garanta.
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E Descripcin de las Fallas
2.8 Rotacin de marcha lenta muy alta
Causa de la falla Localizacin de la falla Cdigo
B1600; B1602; B1681; B2103; B2139; B2141; B2431
Accin Correctiva
Verificar la ECU y, caso ninguno de los procedimientos (ver cap 4.5) lo haya resuelto, cambiar la ECU.
Problemas con la ECU
Diversos efectos posibles
Regulador de tensin con defecto Tensin en el vehculo muy baja Muchas fuentes de consumo de energa conectadas al mismo tiempo en el vehculo Sensor de temperatura del lquido refrigerante con defecto Posicin incorrecta del pedal del acelerador Falla en la seal del pedal del acelerador Defecto en el chicote elctrico o conexiones elctricas Falla en el sensor del pedal del acelerador Sistema de rodaje de emergencia activado Ejecutar lectura de la memoria de cdigo de fallas Corregir los errores relevantes P0122; P0123; P0222; P0223; P2299 P0116; P0117; P0118
Verificar sistema elctrico del vehculo
Seal del sensor de temperatura del lquido refrigerante muy bajo
Verificar sensor de temperatura del lquido refrigerante y su chicote elctrico y sus conexiones Verificar pedal do acelerador
Verificar sensor del pedal del acelerador y sus conexiones elctricas
129
Inyector presenta prdida inyector permanece abierto
Verifique la capacitancia y la resistencia de las conexiones de los inyectores. Capacitancia nominal: >3,0 uF a 20C Resistencia nominal : 150 250k. (debe ser medido a temperatura de 20C; y el motor debe ser enfriado por lo menos 30 minutos)
Capacitancia y resistencia estn OK? Si Separe las conexiones de flujo de retorno de los inyectores y cierre cuidadosamente las lneas abiertas. De arranque al motor y verifique la cantidad de flujo de retorno al inyector.
No
Substituya el inyector
La cantidad de flujo del retorno de los inyectores es menos que algunas gotas durante la fase de arranque del motor? Si
No
Substituya el inyector
Remueva la buja de calentamiemto y verifique cunto es la humedad. La presencia de restos de combustible en la superficie de la buja indica la existencia de inyector abierto en aquel cilindro o inyector con prdida.
130

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Dimetro interno 3,2mm. Dimetro externo 4,75mm.

Dimetro interno 2,6mm (rea reducida).

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Acero forjado, templado por induccin.

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Sprocket del cigeal

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Trasero PTFE. Efecto Hidrodinmico. Labio guardapolvo (fieltro). Carcaza en aluminio.