LUBRICACION INDUSTRIAL

Para que lubricamos?

Para reducir friccin y desgaste
Para enfriar las partes mecnicas. Para proteger contra la herrumbre y la corrosin. Para provocar un movimiento libre. para eliminar ruidos.

Para prolongar la vida de los equipos

Friccin.
Se conoce como friccin a la resistencia al

movimiento de un cuerpo que desliza sobre otro. Es directamente proporcional a la carga. Varia segn la naturaleza de las superficies
Este genera calor y desgaste consumiendo

adems energa.

Tipos de Roce

Roce Esttico: Es el que se produce cuando los cuerpos estn en reposo, antes de iniciarse el movimiento relativo entre las superficies de deslizamiento.

Roce Cinemtico: Es el que se produce una vez que la superficies estn en movimiento relativo. El roce esttico es mayor que el roce cinemtico. Roce Deslizante: Es el producido entre las superficies de dos piezas que se encuentran con un movimiento relativo entre ellas, deslizando una en contacto con la otra.

Roce Rodante: Es el producido entre dos piezas con movimiento relativo una de otra, donde una de las dos gira sin resbalar sobre la otra. El roce deslizante es mayor que el roce rodante.

Roce Fluido: Es el producido entre las superficies de dos piezas en movimiento relativo entre ellas, cuando se interponen entre las superficies un fluido, de modo que las capas del fluido deslizan con respecto a la superficies de las piezas. El roce rodante es mayor que el roce fluido.

Efectos del Roce

Independiente del tipo de roce, todos producen los mismos efectos, slo cambia la magnitud de ellos, estos efectos son: Generacin de calor entre las superficies de las piezas en contacto durante el movimiento relativo entre ellas, con el consiguiente aumento de temperatura de las piezas en contacto. Desgaste de las superficies en contacto, generando mayor desgaste sobre la pieza ms blandas Oposicin al movimiento (fuerza de roce) que hay que vencer, gastando energa (potencia).

Fuerza de roce
Pero,

qu es la fuerza de roce? La fuerza de roce es aquella fuerza que se opone al movimiento entre dos superficies que estn en contacto. Esta fuerza se debe a las imperfecciones que existen en ambas superficies.

Fuerza de roce
Supongamos

que estamos moviendo un objeto de cara lisa, sobre una superficie tambin lisa. Se podra decir que cuando las superficies hacen contacto entre s, el deslizamiento es fcil, debido a que ambas son lisas.

Fuerza de roce

Pero si miras con una sper lupa las superficies que estn en contacto, vers que ya no son lisas; son rugosas. Esta rugosidad genera dificultades para el desplazamiento del objeto, debido a una friccin que est asociada a cada material.

Desgaste

Las superficies metlicas de dos piezas en movimiento relativo, son de naturaleza rugosa, el contacto entre ellas se localiza en los puntos ms sobresalientes, distribuyndose la fuerza de contacto en un rea pequea, generando altas presiones en esas zonas. Si el movimiento se inicia en estas condiciones se producirn altas temperaturas localizadas con posibilidad de generar microsoldaduras (agripamiento) que tienden a frenar el movimiento. Al iniciar el movimiento en estas condiciones, las microsoldaduras son arrancadas de las superficies generndose el desgaste metlico.

Se define el desgaste como la perdida de material en las superficies que estn rozando en el movimiento relativo de dos piezas o componentes mecnicos.

Con que lubricamos?

Todo material que introducido entre dos superficies en movimiento, tienda a separarlas reduciendo su friccin y desgaste, adems de protegerlas contra la herrumbre. Finalmente hablamos de un lubricante

Tipos de lubricantes.
Los encontramos en diferentes estados: Gaseosos. (Todos los gases a presin). Lquidos.(aceites). Semislidos.(grasas) Slidos.(Bisulfuro de molibdeno, talco)

Segn su naturaleza se clasifican en:

Vegetales: extrados de plantas y frutos. Animales: extrado de huesos y tejido adiposo

de animales terrestres y martimos utilizados en procesos industriales. Minerales: derivados del petrleo y son los mas utilizados a nivel industrial. Sintticos. Obtenidos mediante procesos qumicos

Caractersticas de un lubricante.

Ampliar

Viscosidad Indice de viscosidad. Untuosidad. Densidad. Demulsibilidad. Miscibilidad. Punto de inflamacin y combustin. Puntos de fluidez.

Viscosidad e ndice de viscosidad.

Untuosidad
Es

la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.

Densidad
La

densidad es la razn entre el peso de un volumen dado de aceite y un volumen igual de agua.

Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.

Demulsibilidad
Se

llama as a la capacidad de un lquido no soluble en agua para separarse de la misma cuando est formando una emulsin.

Miscibilidad

Es un trmino usado en qumica que se refiere a la propiedad de algunos lquidos para mezclarse en cualquier proporcin, formando una solucin homognea.

Punto de inflamacin y combustin.

El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin.

Punto de Fluidez

El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba.

Clasificacin de las grasas

Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con jabones. clasificacin.: 000 grasa liquida. 00 grasa semi liquida. 0 grasa muy blanda. 1 grasa blanda. 2 grasa firme. 3 grasa muy firme. 4 grasa semi dura. 5 grasa dura 6 grasa extra dura.

Clasificaciones y especificaciones
ASTM. (american society testing materials). grasas AGMA. (american gears manufactures asociations) engranes abiertos y cerrados. NGLI. (national lubricating grase institute) grasas API. (american petroleum institute) motores a gasolina y diesel. SAE. (society of automotive engineers). Motores a gasolina. ISO VG (viscosty grade ISO) sistemas industriales.

Denominaciones.
Engranajes EP ISO 150 EP : extrema presin. (aditivos azufre+ fsforo). ISO: Sistemas industriales. 150:viscosidad promedio Mobil XHP 20 w 50 Mobil :fabricante proveedor. XHP: aplicacin, cilindros de motor multigrado. 20 w : caractersticas de baja temperatura 50 : factor para determinar el valor de viscosidad promedio a 40 C y 100 C

Reglas bsicas para la seleccin de un lubricante

A mayor velocidad menor viscosidad. A menor velocidad mayor viscosidad.

A mayor temperatura mayor viscosidad. A menor temperatura menor viscosidad.

A mayor carga mayor viscosidad. A menor carga menor viscosidad.

Clasificacin de viscosidad ISO

ISO 32 a 68 Media ISO 100 a 220 Alta ISO 320 a 680
Baja.

Lubricacin de rodamientos.
Debemos tener en cuenta el tipo de rodamiento, el dimetro del agujero y las condiciones de operacin de este.

Tipos de rodamientos
Rodamiento de bolas a rotula. 1 Rodamiento de rodillos a rotula. 2 Rodamiento de rodillos cnicos. 3 Rodamiento rgido de dos hileras de bolas. 4 Rodamiento axial de bolas. 5 Rodamiento rgido de una hilera de bolas.6 Rodamiento de contacto angular. 7 Rodamiento axial de rodillos. 8

Tipos de rodamientos.

Sistemas de lubricacin.

Es el mtodo de cmo hacemos llegar el lubricante hasta el elemento mecnico a lubricar. Lubricacin por goteo. Lubricacin por mecha. Lubricacin por anillo. Lubricacin por cadena. Lubricacin por inmersin. Lubricacin por salpique. Lubricacin centralizada.(manual o automtica) a perdida por recirculacin

Lubricacin por goteo.

La lubricacin por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeos funcionando a velocidades relativamente altas.

Lubricacin por Estopa o Mecha

Sistema de lubricacin, en el que el lubricante se alimenta al punto de friccin a travs de una mecha.

Lubricacin por Anillo.

Un sistema de lubricacin en el que el lubricante es abastecido a los cojinetes por un anillo montado en una flecha.

Lubricacin por Cadena.

Lubricacin por inmercin

Lubricacin por salpique

Mediante este mtodo de lubricacin, el aceite es salpicado sobre los rodamientos mediante engranajes o simples discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y sin necesidad de sumergir los rodamientos en aceite.

Lubricacin centralizada.(manual o automtica)

..

Lubricacin por niebla de aceite o pulverizacin

Sistema de lubricacin centralizada de doble lnea

Sistema de lubricacin centralizada de doble lnea con pulverizador

Normas bsicas para una correcta lubricacin

Utilizar el lubricante recomendado.

Establecer el sistema de lubricacin apropiado.

Establecer una frecuencia de cambio y/o

relubricacin.(tarjeta de control). Utilizar la cantidad necesaria. (Grasa o aceite) Seguir normas de manipulacin y almacenamiento de lubricantes.

Tarjetas de control para lubricacin.

Debe contener: Nombre de la empresa. Seccin. Nombre de la maquina, marca modelo, caractersticas. Numero de identificacin. Cdigo. Puntos de lubricacin. (planos de puntos a lubricar y chequeo. Aceite y grasas. (tipos). Frecuencias. Cantidades. Observaciones.

Frecuencias de relubricacin y cambio de lubricantes para los diferentes equipo

..

Almacenamiento y dispocision de los lubricantes.

Al manipular sustancias lubricantes se deben de tener en cuenta las siguientes recomendaciones: Ubicacin adecuada del cuarto de lubricantes. Disposicin correcta de los tambores de lubricante. Los contenedores de lubricante deben estar debidamente marcados. No mezclar lubricantes en un mismo contenedor. Los contenedores no deben exponerse a altas o bajas temperaturas. Evitar el almacenamiento prolongado. Evitar el contacto con la piel. Tener un recipiente adecuado para el reciclaje de lubricantes.

Cuando debemos cambiar un aceite

Existen dos razones para cambiar el aceite: Contaminacin excesiva.-metales,

polvo, cenizas, agua, cidos

Degradacin del aceite. descomposicin

qumica de los componentes del lubricante.

Anlisis de aceites.
El objetivo de un anlisis de aceite es: Determinar la condicin del aceite. Asegurar el lubricante adecuado. Establecer la frecuencia y/o cambio apropiado. Predecir fallas. Evitar daos permanentes. Reducir paradas innecesarias. Incrementar la eficiencia de los equipos. Reducir costos en general.

Tipos de aceite que se analizan.

Turbinas. Sistemas hidrulicos. Sistemas de circulacin. Transformadores. Compresores. Reductores de velocidad. Motores de combustin interna.

Espectrofotometra de absorcin atmica

Las pruebas fsico-qumicas permiten evaluar el estado del aceite durante su funcionamiento en un equipo, pero el anlisis no estar completo si no se chequea la concentracin de metales en dicho aceite. Este, al circular por todos los elementos que lubrica, recoge informacin muy valiosa la cual si se analiza permite determinar anomalas que se puedan estar presentando

Espectrografa por absorcin atmica en aceites industriales

Se emplea para aquellos equipos crticos que por su importancia dentro de un sistema de produccin puedan en un momento dado parar toda una planta Por lo general los metales que se analizan y su origen son: Hierro: engranajes y rodamientos. Cobre: babbit de cojinetes de friccin o del separador en rodamiento (no en todos los casos) Silicio: aire exterior.

ventajas de la espectrografa por absorcin atmica

Evita reparaciones innecesarias en los equipos. Predice fallas que se estn iniciando en uno o en varios componentes. Evala la calidad de lubricante utilizado. Reduce el tiempo de mantenimiento preventivo por que antes de reparar el equipo se conocen los elementos que es necesario cambiar.

Algunas razones por las que anlisis de aceites falla

1- El programa de anlisis de aceite no esta identificado y enfocado con la estrategia del mantenimiento proactivo. 2- Las muestras de aceite no proporcionan informacin de calidad debido a puertos mal localizados o mtodos de muestreo inadecuados. 3- Los mtodos y las pruebas que se efectan a los aceites son incorrectas o incompletas. 4 No se establecen limites de advertencia y metas de control adecuados. 5 La frecuencia de muestreo es inadecuada.

6 Inadecuado conocimiento del diseo de la maquinaria y falta de interpretacin de resultados. 7 - Falta de anlisis y combinacin de datos de inspecciones y sensorial con el resultado de anlisis de aceite para determinar las causas de falla. 8 falta de entrenamiento en la interpretacin para asegurar una respuesta adecuada a los resultados anormales.

Recuerde ..

La lubricacin debe estar en manos de

personal experto.