INTEGRANTES: RAMIREZ BALVIN, JOSE RODRIGUEZ MISAGEL, JUNIOR SULCA CARDENAS, EDGAR ZIRENA MUOS FRANCISCO

LA BATERIA
FINALIDAD
FUNCION O TRABAJO EN EL VEHICULO

TIPOS PARTES FUNCIONAMIENTO

PROCESO DE DESCARGA PROCESO DE CARGA CAPACIDAD DE A/H PRUEBAS DE LA BATERIA PRUEBA DE VOLTAJE - VOLTIMETRO PRUEBA DE CARGA - DENSIMETRO CARGA DE LA BATERIA

CARGA LENTA
CARGA RAPIDA MANTENIMIENTO DE LA BATERIA

LA BATERIA
DEFINICION: Se le llama batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador. La batera elctrica es un dispositivo electroqumico que permite almacenar energa en forma qumica, que luego puede devolverse en forma de energa elctrica. Tiene la caracterstica de ser reversible, esto es, la de poder ser recargada una vez que ha entregado la electricidad almacenada

FINALIDAD
El funcionamiento de un acumulador est basado esencialmente en algn tipo de proceso reversible; es decir, un proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se pierdan, sino que meramente se transformen en otros, que a su vez puedan retornar al estado primero en las circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores, el cierre del circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicacin de una corriente, igualmente externa, durante el de carga.
Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes, por extrao que parezca, en las relaciones entre los elementos qumicos y la electricidad durante el proceso denominado electrlisis, y en los generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenmeno, que recibi el nombre de polarizacin. Un acumulador es, as, un dispositivo en el que la polarizacin se lleva a sus lmites alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material, sumergidos en un electrolito.

FUNCION O TRABAJO EN EL VEHICULO

Para arrancar el motor, se necesita la mxima corriente de la batera; en el corto periodo en que funciona el motor de arranque puede consumir hasta 400 amperes; debido a este alto consumo no se debe hacer funcionar el motor de arranque mas de 30 segundos continuos; debe dejarse un minuto de intervalo para reducir la posibilidad de una descarga total, de la batera, o un sobrecalentamiento en las partes internas del motor de arranque. Un motor grande necesita, mnimo una batera de 400 Amperes para arrancar, y un motor pequeo solo necesita uno de 250 A

TIPOS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Acumulador de plomo Batera alcalina Bateras alcalinas de manganeso Bateras de nquel-hidruro metlico (Ni-MH) Bateras de nquel-cadmio (Ni-Cd) Bateras de iones de litio (Li-ion) Bateras de polmero de litio (Li-poli) Pilas de combustible Capacitor de alta capacidad

FUNCIONAMIENTO
El densmetro ha de estar limpio y sin grietas. El tubo y flotador deben estar verifcales para que el flotador no se pegue ni roce con el tubo, no tope en la parte superior e inferior. El ojo debe estar a la altura del liquido. La relacin entre la lectura de densidad y la combinacin del sulfato del acido con la materia activa de las placas positivas y negativas a diferentes estados de carga, se muestra en la figura. Los puntos negros representan el radical sulfato. Es una batera cargada, todo el sulfato esta en el acido. A medida que la batera se va descargando, parte del sulfato comienza a diluirse y su densidad baja a medida que el agua va reemplazando el acido sulfrico. Ntese que el flotador del densmetro flota mas hundido en el electrolito a medida que la densidad va siendo mas baja. Durante la descarga a medida que el acido se combina con las placas el flotador del densmetro se sumerge mas profundamente. Observe el cambio de los colores en las distintas ilustraciones.

PROCESO DE CARGA
Densidad especifica menos de 1,280 Densidad especifica 1,280

COMPLETAMENTE CARGADA
El acido en el agua hace que la densidad especifica del electrolito sea 1,280

DESCARGANDOSE
A medida que el acumulador se descarga el acido se deposita en las placas. La densidad especifica disminuye.

PROCESO DE DESCARGA
Densidad especifica 1,210 1,160 Densidad especifica menos de 1,160

INSEGURO
Acumulador medio descargado. Mas acido en las placas, menos en el electrolito. El arranque fallara si se permite que el acumulador permanezca en el vehiculo.

DESCARGADO
Casi todo el acido se ha depositado en las placas dejando el electrolito muy dbil. La densidad especifica esta muy baja, casi la misma la del agua pura.

CAPACIDAD DE A/H
Para las pruebas de las bateras, se vienen utilizando las normas DIN y SAE. Aparte de ser usadas para medir capacidad y potencia de arranque, tambin se utilizan para los ensayos de vibracin, ciclos y almacenaje. No es posible comparar las normas DIN y SAE ya que los procedimientos de las pruebas son diferentes (informacin sobre este tema ms adelante). En las paginas anteriores, hemos estado hablando de los factores que afectan la capacidad de las bateras de arranque para proporcionar corriente para arrancar un motor. La capacidad de arranque de las bateras Optima viene indicada segn la norma estadounidense SAE. Los parmetros de esta norma estn definidos de forma que se corresponden con los de una situa-cin real de arranque en un clima invernal escandinavo. El voltaje mnimo est fijado en 7,2 V y el ensayo dura 30 segundos a una temperatura de 180C. El valor CCA de la Optima 850 es de 850 Amperios. En otras palabras, a ~18 C y sin que su voltaje baje de 7.2 V, la Optima 850 tiene una capacidad de arranque de 850 A.

PRUEBAS DE LA BATERIA
PRUEBA DE VOLTAJE - VELOCIMETRO

PRUEBAS DE LA BATERIA
PRUEBA DE VOLTAJE - VELOCIMETRO

PRUEBAS DE LA BATERIA

PRUEBA DE VOLTAJE - DENSIMETRO

El estado de carga de una batera se determina mediante la gravedad especifica o densidad del electrolito 8 su peso comparado con el del agua). La gravedad especifica o densidad puede ser medida directamente con el densmetro. El densmetro es una jeringa tipo bulbo que extrae electrolito desde la celda de una batera . Un flotador de vidrio , ubicado en su interior y debidamente calibrado., nos indica la densidad del liquido. Si despus de un tiempo de carga el flotador aun no flota, no asuma que la batera no toma carga. Puede estar completamente descargada y necesitara mas tiempo de carga para que la densidad del electrolito pueda empezar a ser medida en la lectura del flotador , la que normalmente comienza con 1,000. La figura nos indica de manera correcta de medir la densidad.

1,280 1,100

ELECTROLITO El nivel elevado del flotador indica densidad especifica elevada. Flotador sumergido indica densidad especifica baja.

La lectura debe obtenerse en la zona donde el liquido esta en contacto con el flotador.

CARGA DE LA BATERIA

CARGA RAPIDA
DURANTE LA CARGA GENERADOR DEL VEHICULO O CARGADOR

PLACA POSITIVA
EL SULFATO DE PLOMO SE CONVIERTE EN PEROXIDO DE PLOMO EL SULFATO REGRESA AL ELECTROLITO

PLACA NEGATIVA
EL SULFATO DE PLOMO SE CONVIERTE EN PLOMO ESPONJOSO EL SULFATO REGRESA AL ELECTROLITO

ELECTROLITO EL ELECTROLITO MUY DILUIDO SE VA CONCENTRANDO CON EL SULFATO QUE REGRESA DESDE LAS PLACAS

CARGA DE LA BATERIA

CARGA LENTA
DURANTE LA DESCARGA

MOTOR DE ARRANQUE

PLACA POSITIVA
PEROXIDO DE PLOMO CONVIRTIENDOSE EN SULFATO DE PLOMO

PLACA NEGATIVA
PLOMO ESPONJOSO CONVIRTIENDOSE EN SULFATO DE PLOMO

ENCENDIDO

LUCES
BOCINA RADIO

ELECTROLITO EL SULFATO DE ACIDO SULFURICO SE COMBINA CON LA MATERIA ACTIVA DE LAS PLACAS DEJANDO LA SOLUCION ACIDULADA MAS DEBIL. EL HIDROGENO DEL ACIDO Y EL OXIGENO DEL PEROXIDO DE PLOMO SE COMBINAN PARA FORMAR AGUA QUE DILUTE LA SOLUCION

MANTENIMENTO DE LA BATERIA
El mantenimiento de los diferentes tipos de bateras. Si queremos que las bateras nos puedan servir durante mucho tiempo, hemos de cuidarlas. Esto es comn a todos los tipos de bateras, pero las diferencias entre las Ni-Cd y las Ni-MH son muy importantes. Descarga Para descargarlas, sea despus de usarlas en el coche o sea porque no las hemos podido usar, hemos de hacerlo a una corriente de descarga similar a la que ocurre en el coche. De esta forma las bateras se "acostumbrarn" a dar siempre la energa que se les solicita. Para motores modificados estos valores suelen estar entre 20 30 amperios, unos 20 en el caso de los coches de traccin trasera y 30 o ms en los coches de 4x4. Para ello emplearemos un descargador, que puede o formar parte de nuestro cargador o ser uno independiente. Lo importante es que la intensidad de descarga sea de al menos 20 A. Si no disponemos de un descargador, se pueden emplear bombillas de las luces de posicin de coche (21 W a 12 V) dispuestas en serie. Cada bombilla supone aproximadamente 2 A de descarga, por lo que si queremos descargar a 20 A emplearemos 10 bombillas y, 15 si queremos hacerlo a 30 A. De todas formas, si las bateras son de Ni-Cd de no muy buena calidad, es preferible descargar a 20 A en lugar de a 30, para no daarlas. El punto de corte de la mayora de los descargadores comerciales es de 5,4 V. En el caso de emplear el sistema de las bombillas, hemos de desconectarlas cuando la intensidad de la luz disminuye de forma apreciable. Si no tenemos descargador o bombillas, las usaremos en el coche hasta que disminuya apreciablemente su velocidad.

MANTENIMENTO DE LA BATERIA
Almacenamiento de las bateras.
Para conservar las bateras en las mejores condiciones hay que mantenerlas y almacenarlas de forma adecuada hasta la prxima carrera. Aqu se ponen de nuevo de manifiesto las grandes diferencias entre los dos grandes tipos de bateras. La mejor forma de guardar las bateras de Ni-Cd es totalmente descargadas. Han de descargarse como se dijo antes, pero despus es conveniente colocarlas en una placa descargadora, para que descarguen individualmente los seis elementos que componen el paquete de bateras. Estas placas "igualan" la tensin de los elementos y los mantienen ms homogneos a la hora de cargarse y descargarse. Es interesante que posean unos diodos que al apagarse nos indicarn que la descarga ha finalizado. Las bateras se mantendrn descargadas hasta la prxima carrera En general, cuando las bateras estn mucho tiempo sin usarse, pueden perder algo de rendimiento y esto es ms frecuente en las Ni-MH que en las Ni-Cd. De todas formas este fenmeno desaparece despus de varios usos. Para almacenarlas durante periodos largos de tiempo es preferible hacerlo en lugares oscuros, frescos y secos y preferiblemente tumbadas horizonalmente.

RECOMENDACIONES PARA LA COMPRA DE BATERIAS

Las bateras se venden frecuentemente "seleccionadas" . Esto se hace despus de varios ciclos de carga y descarga. De esa forma se determinan sus caractersticas y se agrupan segn sean estas. El primer parmetro que se mira al agruparlas es el tiempo que tarda en descargarse, luego la tensin media durante la descarga y la resistencia interna. En los dos primeros casos cuanto ms altos sean los valores mejor, pero en el caso de la resistencia interna, cuanto ms reducida sea, mejor. As, al agruparse las bateras por similitud, las prestaciones se mantienen en el tiempo y son muy homogneas. Adems las bateras se venden a diferentes precios segn den mejores valores de prestaciones.