Municipalidad Metropolitana de Lima

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Deficiente estructura vial

La estructura vial de Lima es monocntrica por lo que genera una gran congestin en el rea Central, ocasionando una circulacin sumamente restringida. Las propuestas de anillos viales o ejes transversales que posibiliten evitar el paso innecesario por el rea Central an no se han implementado.

A dicha problemtica se agrega: la falta de continuidad de una serie de vas importantes, adems de las intersecciones ineficientes y los pavimentos en mal estado.
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Sistema Vial Metropolitano

SITUACIN ACTUAL SITUACIN PROYECTADA

La red vial principal de Lima tiene una extensin de 1,300 km (proyectados 1,800 km). Asimismo existen 68 intercambios viales (proyectados: 230). Se estima que la totalidad de las vas de la ciudad alcanzan los 7,000 km. Existen 118 km de ciclovas. No hay estimados de la longitud de veredas peatonales.
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Situacin actual del transporte

El transporte urbano en Lima genera actualmente problemas de gran envergadura como: - Gran cantidad de accidentes de trnsito. - Congestin de trnsito y contaminacin ambiental. - Excesivos tiempos de viaje. - Psima calidad del servicio. - Numerosas e irracionales rutas de transporte pblico. - Sobreoferta y carencia de sostenibilidad econmica. - Flota antigua y en mal estado. - Nmero excesivo de operadores. - Altos costos de transporte. - Sobreutilizacin de automviles (taxis y colectivos). - Inequidad y exclusin social.
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Situacin del transporte en Lima

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Accidentes de trnsito fatales

En la ciudad de Lima ocurren al ao 40,000 accidentes de trnsito, en los que fallecen 500 personas. En Lima Centro se producen al ao aproximadamente 20,000 accidentes de trnsito (48%), en los que fallecen 140 personas (30%). El Eje Panamericana Norte-Sur es el ms fatal: 3,000 accidentes de trnsito, en los que fallecen 150 personas.
Fuente: STCTLC- 2006

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Congestin y contaminacin
La congestin vehicular ocasiona que los viajes metropolitanos se hagan en ms de dos horas; la velocidad promedio de los vehculos es de 15 km/h. Una persona puede perder hasta 8 aos de su vida en transporte pblico. Como la mayora de la flota de transporte pblico es antigua (promedio 17 aos), est en mal estado y genera adems una gran contaminacin ambiental.
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Alto N de viajes diarios

Total viajes diarios en el rea Metropolitana de Lima-Callao: 16.5 millones. - Lima Centro: 6.80 millones - Lima Norte: 3.55 millones

- Lima Este: 3.24 millones

- Lima Sur: 1.85 millones - Callao: 1.07 millones Lima Centro realiza el 41.2% del total de viajes metropolitanos.

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La movilidad entre reas interdistritales

Se realizan un total de 4.5 millones de viajes entre reas interdistritales y 11.5 millones de viajes al interior de ellas. Centro-Este Centro-Norte Centro-Sur Centro-Oeste (755 mil viajes/da) (680 mil viajes/da) (387 mil viajes/da) (250 mil viajes/da)

De Lima Centro hacia las otras reas interdistritales de LimaCallao se hacen ms de dos millones de viajes/da (42% del total).
N DE VIAJES DIARIOS ENTRE REAS INTERDISTRITALES

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Incremento del nmero de viajes

La cantidad de viajes metropolitanos / poblacin se ha incrementado notoriamente en los ltimos aos. En el 2004 se realizaban en Lima ms de 16 millones de viajes diarios, de los cuales ms de 12 millones se hacan en vehculos. De ellos, el 83% se hacan en transporte pblico.
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Uso masivo del transporte pblico

El transporte pblico que circula por los ejes viales principales de la ciudad es utilizado masivamente en las horas pico, con altas cargas de pasajeros: 25,000 pasajeros/hora/sentido - Panamericana Norte - Av. Tpac Amaru - Va de Evitamiento 20,000 pasajeros/hora/sentido - Carretera Central - Panamericana Sur

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Deseconoma familiar por gastos en transporte pblico

Costo Promedio por Modo de Transporte

Los pasajeros que pagan tarifas mayores de 2 soles por viaje se sitan en su mayora en las reas norte, sur y este de la ciudad.
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Violencia y maltrato en el transporte pblico

Asaltos dentro de los vehculos de transporte pblico. Agresin de los cobradores o conductores hacia el pasajero: la incultura combi. Maltratos a usuarios ms vulnerables: violencia contra la mujer, escolares, ancianos y personas con discapacidad.

No respetan el pasaje escolar, ni el universitario.

Alteracin de la ruta, "carreras" con otras unidades, chantarse en los paraderos, no recoger escolares, etc.

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Empresas cascarn
Las empresas de transporte realmente no son propietarias de los buses. Solo alquilan el uso de las rutas autorizadas a choferes propietarios de un vehculo, el que se constituye en el verdadero operador. Son, pues empresas cascarn. Se diluye la responsabilidad del transporte de pasajeros y no existe una gestin empresarial. Ello deriva en una competencia extrema entre los choferes de la propia lnea y, ms an, con los de las rutas superpuestas, lo que genera los problemas antes descritos.

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Crculo vicioso del transporte

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El rol del transporte

El transporte pblico constituye estructuradores del desarrollo urbano.

uno

de

los

ejes

Su manejo tiene implicancias tcnicas, econmicas, sociales y polticas; constituye un elemento fundamental para la productividad y competitividad de las ciudades y para propiciar la calidad de vida de sus habitantes. El acceso igualitario al Sistema de Transporte Pblico es uno de los factores ms importantes de la inclusin social.

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La ciudad y el transporte urbano

Visin urbana de la ciudad
CIUDAD EXTENDIDA: Prioridad al transporte privado y a los automviles. Desarrollo de mucha infraestructura vial e intercambios viales. Modelo de ciudades de EEUU. CIUDAD DENSA: Prioridad al transporte pblico, a los peatones y a los ciclistas. Desarrollo de sistema de trenes y buses, corredores viales, ciclovas, vas peatonales Modelo Europa, Asia.

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Los autos requieren mucho espacio

Para transportar 50,000 pasajeros por hora y por direccin, sera necesario contar con los siguientes anchos viales segn el tipo de vehculo:
Tipo de vehculo Autos Ancho de va necesario 175 m Referencia grfica

Buses

35 m.

Metro

9 m.

Fuente: UITP

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Espacios pblicos requeridos para el transporte

Vistas que muestran el espacio requerido para transportar el mismo nmero de personas por tres modos de transporte diferentes: auto, bus y bicicleta

FUENTE: DPU Mnster (Alemania)

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Sistema sostenible de movilidad y transporte

Se requiere entonces un sistema de movilidad y transporte sostenible que privilegie al peatn, al ciclista y al transporte pblico, y que desaliente el uso del auto particular. Debe construirse sobre la base de una planificacin territorial adecuada y un modelo de ciudad. El espacio pblico debe ser priorizado para estos modos de transporte que representan a ms del 80% de las personas que se movilizan.

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Sistemas de transporte masivos

Los sistemas de buses troncales (BRT) o trenes ligeros (LRT) ofertan capacidades de hasta 30,000 pasajeros/hora.

Los sistemas de transporte rpido masivo tipo tren (MRT) pueden superar los 60,000 pasajeros/hora.

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Infraestructura portuaria

El puerto del Callao moviliza el 90% del trfico de contenedores a nivel nacional. En Sudamrica ocupa el primer lugar en el movimiento de contenedores del Pacfico Sur: alcanz ms de 13 TEU en 2010, lo que represent un crecimiento de cerca del 24% en un ao. En el ranking mundial (CS TOP 100 Container Ports) ocupa el puesto 89 que encabeza el puerto de Shanghai, China con 29 TEU. Con Dubai Ports World, concesionario que opera el Muelle Sur, y APM Terminals, que opera el Terminal Norte (exclusivos para contenedores), se espera que en cuatro o cinco aos se triplique el movimiento.
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Infraestructura aeroportuaria

La modernizacin del aeropuerto Jorge Chvez por Lima Airport Partners con una inversin de 272 millones de dlares (2001-2010), ha permitido: duplicar el rea del terminal (a 86,194 m2) duplicar el rea de plataforma (a 317,588 m2) triplicar el nmero de estacionamientos de aeronaves (a 44) duplicar el nmero de fajas de equipaje (a 6) duplicar el nmero de puestos de migraciones (a 46). Ello ha hecho posible (al ao 2010): triplicado el movimiento de pasajeros (a 10.3 millones) duplicar el movimiento de aviones (a 120,000 aviones) duplicar el movimiento de carga (a 272,000 toneladas).
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Infraestructura vial macrorregional

VIALIDAD- LIMA REGION

La red vial macrorregional principal de Lima est constituida por: Eje Norte-Sur: Panamericana NorteVa de Evitamiento-Panamericana Sur. Eje Oeste-Este: Carretera Central. La autopista Ramiro Prial no funciona an como eje regional. Vas departamentales (an no implementadas): - Carretera Callao-Lima-Canta-Cerro de Pasco - Carretera Lima-Huarochir - Carretera Huaral-Cerro de Pasco - Carretera Caete-Yauyos-Huancayo - Carretera Huacho-Oyn-Hunuco

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Infraestructura vial regional-metropolitana

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Construccin del Sistema Integrado de Transporte

RED BSICA DEL METRO DE LIMA

Decreto Supremo 0592010-MTC del 24.12.2010

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Construccin del Sistema Integrado de Transporte

Estudio de factibilidad para un sistema de metro en el rea metropolitana de Lima y Callao Efectuado por el grupo francs SYSTRA e INGROP, para la Municipalidad Metropolitana de Lima

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Construccin del Sistema Integrado de Transporte

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INSTITUTO METROPOLITANO DE PLANIFICACIN Jr. Natalio Snchez 220, Jess Mara Telfonos: 330-7274 / 330-7275 Fax: 330 6671

Infrmate sobre el plan en:

www.planlima.munlima.gob.pe

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